比亚迪水陆两栖SUV(比亚迪新能源 suv)

比亚迪水陆两栖SUV

根据动量守恒定律,水下车轮对称的两点在水中运动时的动量相等大小相反,对车辆驱动合力为零。因此,露出水面的部分成了车辆水中驱动力大小的关键,露出来越多,合力越大,对车辆驱动力越大,虽然说水阻会随着转速增大而增大,但是整车最大功率960kW相当于一台小游艇的发动机功率配置,用于脱险绰绰有余!

其实在车辆发生落水事故时,会发现车辆并不会马上沉没,而是因为驾驶舱进水车辆才会最终没入水底。仰望U8核心系统采用IP68防护等级,达到了入水不会发生触电、短路等二次事故。但是浮水功能只能用于应急浮水,主要还是因为车体和外界没有做到完全隔离。估计车辆在进水流量控制上做了一定的结构设计,减缓了车辆的下沉速度,足够用于应急避险!据说可提供30分钟(具体以官方公布为准)的水面行驶时间。

比亚迪高端车的设计除了满足车辆性能,还把功能推向了更多的领域,做到了真正的爬山涉水,真正的把落水灾难扼杀在初期。安全无小事,功能新鲜但切莫把车当船开。

除此以外,从视频看到,车辆在水中运动时车轮有时完全浸没在水面以下(此时水已淹没到引擎盖),若靠明轮原理驱动则四车轮合力为零。因此,作者认为仰望U8在轮毂设计时应该参考了涡轮排水结构,旋转时能够把水吸入车底并排到车后,产生向前推力,前轮只在转向时进行涡轮排水用于调整车身方向,从视频直行和转向时泛起水花的情况也可以侧面的印证这一点。

参考尺寸接近的电动车奥迪e-tron参数,其车身尺寸长4901毫米,宽1935毫米,高1616毫米,轴距2928毫米,车重2.6t,该车匹配96.7千瓦时三元锂电池,采用双电机设计,500公里续航。

比亚迪新能源 suv

水陆两栖让人第一时间想到两栖战车,坦克在水中行走时和仰望U8极其相近,其行走装置淹没在了水中,那么U8是不是用的这样的原理?不是的!军用的两栖设备,在水中行走时采用的是安装在车尾和车侧的喷水器实现驱动和姿态调整,回归看到宣传视频,车辆在水中前进和转弯时在水面搅动起水花的还是车轮,并没有在车轮以外发现驱动的痕迹。

车辆落水后不能控制姿态只能随波逐流,从视频资料中看到,车辆通过四轮差动控制实现姿态调整。看到轮胎转动驱动,可以类推到车轮船的驱动原理,近代在涡轮技术普及之前,轮船采用的都是明轮驱动,明轮驱动和车轮驱动极其相近。同样是安装在两侧,同样通过与船体平行的方向旋转驱动前进。唯一不同的是,明*部分露在水面,而车*部分泡在水里。

一个是狭窄路况下,对向来车,不得不掉头时,仰望U8的敏捷转向功能或者原地转向,能够很方便帮助车主掉头。

陆国祥介绍,易四方给U8提供的这套4轮*驱动系统,电机最高的转速做到了20,500转,整车的马力超过1100匹,技术指标全面领先。因此,U8可以实现3秒级的百公里加速,达到了超跑的水准。

“运动员想要更快的敏捷性的话,必须要把顾客的核心力量加强。对于一台车来说,它的核心力量就是动力系统。”徐凯说。

比亚迪海洋suv系列

易四方技术总监陆国祥在沟通会上表示,原地掉头是易四方专属核心功能,而且首创高附着力路面原地掉头,“不仅炫技,更具实用价值。”

四个轮子中,对角两个轮子要向前输出动力,另一个对角两个轮子要向后输出动力,才能使得四轮的合力,转向横向。也就是徐凯所说,不是*4轮驱动,做不到这一点。

徐凯先介绍了一下背景:“全球每年死于车祸的人数超过了100万人,这其中由于车身失稳,偏离预定路线造成的死亡事故超过了50%,而高速行驶中间爆胎是最危险的。”