22年汽车价格表(车价格及图片2022款价格表)

22年汽车价格表

DMi的油耗表现,个人平常点121的开10km开出了5.9个,242的则是经济开法到5.4个,242的经济开法城区电耗是13.7,121的我没看到,EV版个人开过2020款,但数据丢失,只看油耗这成绩真的两款很不错啊,用哪怕242款作为参照的电耗控制也足够厉害

首先这车油耗这水平比较凑活,油费层面跟同级比一般,其次刹车性能、后排座椅和操控高重心让它即使隔音和L2都是贼强,也不算很适合长途一家子出行,这时候这车不那么值

动力方面,奇骏的340马力不假,假的是实际上奇骏在爆发340马力对应最高扭矩这个点,可能最多就待个一分多几十秒,还要夹杂着发动机的轰鸣,开到高速上能明显感觉到这一点,动力是有泄气的,虽然混动车大都有类似现象,但奇骏风阻大、电机的高马力*以及可能的电池保护放大了这一现象,不过泄气的奇骏还是能勉强匹敌2.0T油车后劲,也不尴尬,丰田*THS时也类似

优点:1.在轩逸e-power上我就曾经体会过e-power系统的效率,在奇骏上,更多了性能效率双要素,这点是日系厂商很少有的

还有就是:现在比亚迪的做工其实还有提升空间;网上有一些2020款的异响案例,但我没遇到,所以只提出来,毕竟对于这辆炙手可热的车来说,交车量上去了,做工很有可能就无法保证,但比亚迪DMI已经两年了,它们现在估计更成熟

车价格及图片2022款价格表

后排座椅同级最差,其实皮质和承托在前排还可以,也就是支撑稍微感觉差点意思,靠背偏硬,后排就是连承托靠背角度软硬三方面都比较一般,还好腿部不用悬空而已,哪怕改款后其实比之前软了点

刹停距离很好,但是刹车踏板前半段有大虚位,广汽的人解释说是因为该车搭载动能回收系统,但是丰田THS原版好像没有这东西,所以还是广汽背锅吧

所以坦克300还真不错,但除此以外,个人对这辆车还是认为:只有高度生活在我国广大内陆地区,路面崎岖不平,这时候的坦克300是最适合,也是最无敌的。

车整体空间还是停留在探岳的水平后排座椅比护卫舰更低矮且硬尤其座椅模型上腿托短一截且承托方面前端为了防滑做的很硬前排承托好到甚至我都担心女士开会感觉腿托太长了后排就一般

加速也没话说,零百6.1s非常强,响应速度和扭矩电车传统强项,也没话说;三大件层面Model3做到了同价位极其强劲的实力。续航成绩标定是中规中矩500多km,但是特斯拉的能耗控制现在仍是该行业标杆,这个里程很实际,我开都能开出11-12kwh这种低能耗出来,春秋季节达到标称的八成那是基础盘。

二手车市场价格及图片

但我要说的是后悬:后悬这样调节会显得车子开着比看起来更长,尾巴也重,前面能感觉到略微的前后软硬不同,会以为车子配重越快越怪,原来可能是前百分之55后百分之45,开到100即使在直线上不再踩油了也有点前48后52的感觉,后面有这么软我都有点惊讶;重心往车*股跑,而且重心跑的很快,比宝马还快的多,同时车子也没有抬头等现象,感觉挺神奇的

(反正我是对着我的体验和有限的汽车知识瞎分析,您就当我理论学的不行在瞎猜也罢,至少体验是不会*的,您开完了有无同感都欢迎分享讨论)

这个价位它还有一个类似对手,雷神星越L和领克01,这俩车相比奇骏e-power来说,其实开起来电池更大更好,但是它们功率并没有奇骏这么大,而且是绿牌车,对手更多要匹配护卫舰07这类对手了(今年雷神星越较去年刚出时,降价幅度惊人,就是如此)。而奇骏的换代比较规律,也因为是蓝牌混动,奇骏所以没有所谓纯电模式放电模式

应该做到的事情1.行驶品质及运动性能在同级有较高竞争力或满足消费者喜好2.配置较合理,丰富3.售后服务至少能有长期支持4.在机械素质上力争上游

CT5的10AT到了这一代是已经达到了一个优秀的阶段,确实在任何工况下都能让我觉得对于平顺性足够满意,平顺性同级足够好