汽车零件比整车贵出这么多,这原因其实就涉及到零整比了。相信大家都听说过性价比,其实零整比也一样,指的是整车所有的装车零部件的价格总和和整车销售价格的比值。
零件供应商只针对整车厂商,还没有完全开放市场供应,零件基本没有竞争。

我觉得高零整比的问题不是政策、资费、保险赔偿机制,而是成本和利润的关系。首先,一般买车的时候,必须考虑一个问题——保有量。同车型保有量小,意味着厂家售后服务部门人员少,修车难度更大。
零整比的含义 通俗点说就是分别购买一辆车上所有配件的钱,跟直接购买一辆整车的钱进行比较。所以一般从事汽车配件销售的老板会比较喜欢零整比高的车辆,这样他能赚取的利润就会非常高,反之普通消费者就更喜欢零整比低的车辆。
如此高的价格大幅度提升了消费者购车后的养车、修车成本。造成这种现象的原因,就出现在汽车行业后市场的一大尽人皆知的潜规则上——售后服务垄断。
1、零整比是某产品配件与总体销售价的比率,即市场上该产品全部零配件的价钱之和与完整商品销售价钱的比率。针对汽车而言,也就是实际车型的配件价钱之和与整车销售价钱的比率。
2、【太平洋汽车网】汽车零整比指的是整车所有的装车配件的价格总和与整车销售价格的比值,乘以百分百,最后得出一个百分比的系数。
3、汽车零整比是车辆上所有的装车配件价格的相加和整车销售指导价格的比值×100%,所得出来的数据,是机动车辆的零整比,机动车辆零整比越低越好,会降低后期的用车成本,方便消费者。
零整比是某产品配件与总体销售价的比率,即市场上该产品全部零配件的价钱之和与完整商品销售价钱的比率。针对汽车而言,也就是实际车型的配件价钱之和与整车销售价钱的比率。
汽车零整比是车辆上所有的装车配件价格的相加和整车销售指导价格的比值×100%,所得出来的数据,是机动车辆的零整比,机动车辆零整比越低越好,会降低后期的用车成本,方便消费者。
【太平洋汽车网】汽车零整比指的是整车所有的装车配件的价格总和与整车销售价格的比值,乘以百分百,最后得出一个百分比的系数。
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