一汽锐志(一汽丰田4s店)

一汽锐志

丰田,全球第一大汽车集团的出品,原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列,整体的档次*就在同厂著名车系-

而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型),说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎;有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档

在日本MARKX是一款运动型车,而国产后,MARKX被赋予了一个响亮的中文名――锐志(Reiz),同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。这款车的*区间(功能的对手/非单纯价格)非常的大,从十几万上下的

锐志是一汽丰田旗下的车型,这是一款后驱的B级轿车。它的长宽高分别是4750毫米、1795毫米和1450毫米,轴距为2850毫米。

锐志的前悬架使用了双叉臂*悬架,后悬架使用了多连杆*悬架。双叉臂悬架是一种结构相对复杂的*悬架,而多连杆悬架则是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双叉臂悬架由上下两个叉臂组成,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

一汽丰田4s店

锐志一直使用的都是前置后驱技术,发动机排量都比较大,搭载的发动机为2.5L和3.0L两个版本发动机,有着出色的加速性能和良好的燃油经济性。

锐志这款车的外观中规中矩,没有夸张的成分。车身比例完美,有着飘逸的美感和高级轿车应有的豪华感。整车的线条比较柔顺,没有一点攻击性,显得非常稳重。

MARKX车型是MARKII车型的更新版本,在丰田所有车型销量的排名中排行第三,*上仅仅低于皇冠,要高于凯美瑞。

锐志这个名字源于德语,意为魅力、刺激,是丰田对消费群体的总体特征的描述。国产后,这款车取消了四驱技术,全部改成了前置后驱。同时,还取消了*夜视系统,发动机采用的是丰田的双VVT-I技术,并没有使用缸内直喷技术。

锐志实际上是丰田MARKX车型国产后的名称,它和皇冠在天津一汽丰田二厂共用一条生产线,匹配六速手动变速箱,在2017年9月停产。

丰田锐志新款图片

1980年,第四代MarkII推出并不再提供双门轿车版,取而代之的是丰田Soare,无论是旅行车、轿车或者硬顶跑车,第四代MarkII只有4门。从第四代MarkII开始,与尺寸稍小的Corona一起作为出租车成为了常态。在北美,第二代ToyotaCressida的轿车和旅行车采用了更新的车身设计。

与上代车型一样,代号为X100的第八代MarkII提供多种内饰,升级的功能是在Grande和GrandeG上引入了全轮驱动,并在其发动机上使用丰田的新型VVTi系统。作为基本款的GL仅使用2.4L的2L-TE涡轮增压柴油直列四缸发动机,并搭载了电动车窗、门锁和自动空调等基本功能,而*力控制和ABS只作为选装件提供。

1984年8月,第五代MarkII在日本放弃了“Corona”的前缀,直接变成了丰田MarkII。即便第五代MarkII的竞争对手有很多,但其在车队、*用车和出租车的渠道上占据一定的话语权。第五代MarkII分为轿车和硬跑,两款车型除外观的不同,内饰却保持了一致。1985年10月,MarkII以及姊妹车型搭载了1G直列六缸双涡轮增压发动机。

第九代MarkII使用了丰田的多项新技术,包括型号为1JZ-FSE的新款2.5L发动机,是丰田乘用车首次采用直喷技术进行量产的发动机。除了1JZ-FSE,MarkII还提供1G-FE、1JZ-GE和1JZ-GTE,并且都采用了VVT-i技术。这一代MarkII还具有一项名为NaviAI-shift的新功能,它使用GPS信号并将自动变速器换到适当的档位。

近日,丰田全新一代皇冠和锐志在日本正式上市,后驱V6成为两款车的标配,目前还没有引入国内的消息流出。但不管如何,2005年锐志的引入也曾经给消费者带来了V6后驱的快乐,有点可惜的是,在SUV和小排量轿车当红的年代,锐志也不得不退出中国市场。