普拉多和q7哪个有面子(大众系列越野车型的车图片价格)

普拉多和q7哪个有面子

本人近期看车市低迷想出手换台车,原来是途安,太小了,新车商务,家里都用,用车比较费,一年在40000-50000公里里程,现在中意普瑞维亚2.4或者3.5,普拉多tx-l,兰德克路泽4.0,不知各位有

传动系统为采埃孚提供的8AT变速箱,全系标配全时四驱系统,在动力输出方面,无论是2.0T发动机还是3.0T发动机,在同排量车型中还是有不少优势的,奥迪Q7,在外观方面,奥迪Q72022款气场强大,这一方面来自于更大的车身尺寸。

另一方面大方流畅的线条也增加了它的外观辨识度,动力方面,奥迪Q72022搭载了两套动力系统,分别是2.0TL4发动机,最大功率245马力,峰值扭矩370牛·米;3.0TV6发动机,最大功率340马力,最大扭矩500牛·米。

它配备8速手自一体变速箱,奥迪这几年在国内市场的表现大家有目共睹,旗下的多款车型也在各自的市场取得了一定的成绩,如果只是想选入门车型,那就选XC90吧,毕竟2.0T的XC90比Q7便宜了10万。

而且外观很豪华,内饰豪华感十足,综合素质也很好,大众途锐,作为一款大众SUV的旗舰,在配置上完全不用担心,你所需要的设置都会一应俱全,配置的丰富程度优于同价位竞品。

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0T发动机最大功率245马力,最大扭矩370牛·米,它是一台大功率发动机,可以在6.8秒内从零加速到100;3.0T发动机最大功率340马力,最大扭矩450牛·米,它可以在5.9秒内突破100。

如果预算在70万左右,可以选3.0T,V6plus没理由,如果预算只有50,也可以考虑途锐,各方面都很强,但只有大众,能接受低品牌价值的朋友可以选择途锐和霸道;至于普拉多,还是一样一句话,如果不是越野,或者是长途,没必要买!#汽车对比#

沃尔沃XC90被誉为“安全的代名词”,因为从2002年开始,XC90在过去16年的交通事故中死亡人数为零,XC90的安全性能有多高可想而知;配置也很丰富,几乎所有需要的设置都齐全,2.0T发动机搭配爱信8AT变速箱也很稳定可靠。

不过这款车的价格也是比较可观的,3.5的车加高配车型的价格差不多70万,性价比不高,其实还有日产途乐4.0车型,平行进口*车49万左右,性价比很高,整车更大,空间表现更好,越野性能比普拉多好,喜欢的可以考虑它。

相信大家已经对普拉多汽车有所了解了,我认为不需要过多介绍,质量非常稳定,现在搭载了3.5L发动机,动力也有所提升,很多另外,6AT箱体和发动机之间的匹配度也很好,总的来说是一款很不错的车。

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日常行驶油耗也不错,市区14左右,郊区12左右,越野性能方面,这款车的高配车型配备了电子限滑差速器和*差速锁,越野性能要强于XC90、途锐和Q7,该车采用非承重车身,即拥有大横梁,在极端越野条件下表现更佳。

围绕托森差速器的四驱系统,非常像胶卷时代的“傻瓜相机”。用户不需要懂快门、光圈、感光度,只需明确自己想拍什么,然后按下快门就可以了。而用户端操作轻松,也就意味着技术本身需要过硬,这点在汽车上更为明显。所谓技术的进步,就是为了不断降低驾驶员获得安全、舒适、乐趣的门槛。何况托森差速器与傻瓜相机还是不能完全类比的,因为傻瓜相机倚仗的仍然是电控系统的发展,而托森差速器的工作完全可以脱离电气化。

而*差速器采用托森,实质上是“锁死”了车辆的运动潜力。奥迪之所以这样做,除了为车辆带来更好的稳定性之外,它的纵置平台本质上就是基于四驱结构打造。如果省略四驱,那它将会演变成前驱,这对于中高端豪华车而言,显然是无法接受的。再进一步来聊,这也是奥迪RS车型多以旅行车示人的原因之一。也算是一种另类的,为了机械四驱这碗醋,包得高性能旅行车这锅饺子。