吉利帝豪(保时捷试驾预约)

吉利帝豪

帝豪以“豪华、稳健、力量”为品牌主张,代表了吉利汽车安全、节能、环保的发展方向,对吉利汽车有传承亦有突破,如果说吉利现有车型还处于追随跨国公司的话,帝豪旗下的车型将扮演超越者的角色,整合全球资源,以最具竞争力的性价比向消费者提供最安全、环保的自主高档轿车。刘金良说,帝豪品牌拥有一支集管理、营销实战经验于一身的高效营销管理团队,将以科学、严谨、周到、负责的态度为经销商合作伙伴提供优质服务。

和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版,也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台,依据欧洲法规和标准进行开发,可以向发达国家和地区出口。

帝豪EC718和EC718-RV作为吉利汽车战略转型的力作,满足全世界范围内高等级的技术标准和严格的法规要求。充分考虑了行人保护、多角度碰撞、材料回收等问题,满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准。后续将搭载吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油机,配备进排气双

完全一致的2660mm轴距,车身外观尺寸为4544×1832×1671mm,与RAV4车身长度4630mm扣除外置备胎的厚度后也大致相仿。更加明显的证据是,除了麦弗逊前悬架,对比吉利帝豪EX718和

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两款配置D-CVVT进排气可变气门正时系统的JLγ-4G18和JLδ-4G20发动机将分别出现在EX718和EX720车型上。除此之外,还将配置2.0L的4D20

有传承亦有突破,其标识设计高贵、庄雅透露着浓郁的国际化特质,在甩掉吉利原有历史印象包袱的同时,也有效地传承了优秀固有文化基因。稳重、高贵的标识内涵将卓有成效地为帝豪品牌开拓广阔而稳定的全新市场助力。帝豪品牌凭借崭新的姿态呈现于大众眼前。

和EC718-RV车身模具来自日本富士公司,整车电子系统来自德国西门子,底盘调校为荷兰PDE公司,控制模块采用德国博世M7.8系统,首批搭载1.8升CVVT发动机,升功率达到57.2千瓦,后续还将配置D-CVVT发动机,可升级满足欧五排放标准。

的双叉杆*后悬架细节,即便在一些微小细节上也相当一致。后悬架在悬臂,拉杆,中部带有三个孔横梁,甚至一些胶套、螺丝等都完全一样,除此之外,车底的油箱外形及布局,以及排气管的走向都高度一致。

帝豪suv车型图片

系统,排放达到欧V标准;4D系列先进柴油机,同样达到欧V排放;具有同级别车型领先的尺寸,驾乘空间更加宽敞舒适;外形处理大处大刀阔斧,小处又精雕细琢,起落潇洒漂亮。帝豪EC8

谈及动力配置,帝豪全系搭载的是1.5L自然吸气发动机,并提供5速手动变速箱和模拟8速CVT变速箱的选择。一些驾驶者对帝豪的起步提速感到满意,但也有用户指出动力相对较弱,尤其是在载人较多时感觉提速较慢。此外,该车型的油耗在一定程度上也遭到了批评,尤其是在城市道路上,油耗表现并不如预期,甚至有用户提到油耗高达7升多。

从智能系统来看,帝豪车系内置的车载智能和车联网系统为用户带来了诸多便利。然而,一些用户对系统中某些符号的设计和可读性提出了批评,认为不够直观。

在外观设计上,帝豪的确迎合了年轻消费者的喜好。其前脸的多边形格栅和直瀑式中网元素,以及流畅的车身线条,都传达出了时尚和年轻的设计理念。但也有人认为帝豪的外观设计相对保守,缺少了一些个性化的元素。