起亚K7*为豪华B级车,相比起亚K5更高一截。其外观设计焕然一新,特别是前脸部分,虎啸式格栅尺寸更大,造型更激进,与国产版K5相比更加宽大。
尾部溜背式设计,没有大幅度的扰流板,简洁而富有层次感。车身尺寸为4995/1870/1470mm,轴距2855mm,虽然略逊于轴距超过2.9米的奥迪A4L、奔驰C级和亚洲龙,但空间表现不逊同级竞品。
综合来看,起亚K7作为一款面向本土和北美市场的豪华B级车,产品力不逊于竞品,特别是在豪华感和档次感的营造上完全符合其*。
起亚K7曾经于2011-2013年以凯尊的名字进入国内销售,但由于当时入门价超过24万,导致销量不佳,最终退市。
随着消费水平的提高,人们总是希望用更少的钱买到更高端的车,而如今的汽车价格相较于十年前也确实更加亲民,尤其是众多国产车型的出现。
车身侧面采用双腰线设计,上部分线条从前大灯贯穿至尾灯,拉伸整体视觉长度,下部分线条从前轮眉至后轮眉,搭配内凹的侧裙线,让车身显得饱满立体,展现出机械风格与未来感。
中网采用双横幅饰条的直瀑式设计,内凹处理酷似玛莎拉蒂,前大灯样式则有几分类似于本田雅阁的羽翼大灯,但更加扁平,内部的LED灯源层次感更强。
动力方面,韩版K7提供2.5L、3.0L汽油发动机、2.2L柴油发动机和LPI发动机,匹配8AT;北美版K7搭载3.3LV6双涡轮增压发动机,最大功率290马力,同样匹配8AT,动力表现不逊同级车型。
不过在豪华B级车领域,合资和进口品牌仍然占据着主导地位,其中BBA三剑客:3系、C级和A4L更是备受瞩目。
然而,受限于韩系车在国内市场的不受欢迎程度以及K7自身的高*,其重回国内市场的可能性较小。那么,你认为未来起亚K7会再次进入国内市场吗?
内饰方面,全新K7强调豪华感与档次感,采用更多皮革与实木饰板,菱形缝线工艺让整体设计更显现代化。配备液晶大屏,档把小巧精致。
外形方面这一款车是采用了家族化的最新设计,虎啸式的中网采用了内凹的造型,让这款车的设计感表现是非常的出色,同时灯组采用了LED光源,与中网部分进行组合之后,让他呈现出了更为伶俐的气势,同时科技感十足,这款车的侧面线条也是非常的简洁流畅尾部的阵列式尾灯,点亮之后也是有着非常不错的设计性表现,气场完全不输
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