内饰上,索纳塔九基本延续了老款的设计风格,最大的变化是空调按键的布局,设计相对简洁,整个中控台区域的设计非常耐看。配置上有ESP车身稳定系统、电动天窗、后视镜加热、自动空调、空调分区、车窗防夹、多功能方向盘等标准配置。
尾部设计相对较短,与车头形成了头长尾短的感觉,整体呈现出很强的运动感,鸭尾造型吸引了很多消费者的目光。全车长宽高为4855*1835*1485mm,轴距为2805mm;
外观上,新款索纳塔九比老款车型更具攻击性,中间的进气中网虽然保留了宝瓶式造型,但线条更加粗犷霸气,两侧还设计有L型LED日间行车灯;
总之,在20万以内,小8的确是不错的选择。追求性价比可以买小8,如果米够,追求档次,建议508真的不错。
万恶的脚刹。个人不太喜欢脚刹,尤其开惯了手刹的车,改成脚刹很不适应。坛子中也有好几个车友拉着脚刹跑了好几公里的。
外型时尚,跑车风范。小8的流线型很好,18寸的大脚很给力,17寸的轮毂也比较耐看。个人不太喜欢蒙迪欧的多幅轮毂,那么运动的车配一个那么商务的轮毂不太搭,个人感受,勿拍砖
发动机噪音较大。之前试驾过508,感觉发动机噪音较大,没想到小8比508还要大。不知道是不是试驾车的缘故
内饰不够精细。个人感觉和睿翼差不多,但和508比就差得太多了。这个价位的车应该配备4门一车升降,现在只有驾驶席有
价格给力,官价优惠3w,2.0旗舰版大概17万多,这个价格还可以去买英朗、途安等等,但是B级车这个价位确实不多。
总的来说,现代索纳塔8是一款非常出色的车型。其在美国和澳大利亚取得了惊人的成功,成为了与雅阁、凯美瑞、日产ALTIMA齐名的畅销车型。它在华首月销量突破6000辆,是继美国之后,在全球市场的又一重大突破。如果您对中型车感兴趣,索纳塔8是一个不错的选择。它在全球范围内都取得了不俗的成绩,其商品性能也是其成功的关键。如果您正在寻找一款中型车,索纳塔8是一个值得考虑的选择。
现代索纳塔8的出色表现不仅仅是在销售数据上,其商品性能也是其成功的关键。第八代索纳塔在外观、内饰、动力、安全等方面都有着不俗的表现,这使得它在全球范围内都受到了消费者的喜爱。同时,它也在不断进行升级和改进,以适应市场需求和消费者的需求。如果您正在寻找一款中型车,索纳塔8是一个值得考虑的选择。
索8可以说是一款比较经典的车了。汽车的油耗还取决于车型。车主不同的驾驶习惯产生不同的结果。这是一位车主分享的油耗。
可惜第八代索纳塔换代后,辉煌并未能延续。第九代索纳塔设计更为保守,虽然引入了混动等先进技术但销量不复八代辉煌。日系中级车的降价也挤压了索纳塔的生存空间。到了第十代索纳塔,纵有大胆外观,但已无人提及
这一次索纳塔同步引入了N-line外观,带来了两种不同的格栅造型。N-line版本更有攻击性、立体感。这个现代运动副牌已经凭借在赛车运动的持续投入,在海外市场有了很强的存在感。
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