名爵属于什么档次的(开名爵有面子吗)

名爵属于什么档次的

名爵这个英国汽车品牌,南京汽车集团在2005年将其品牌和技术全部收购,2007年,上海汽车集团并购南京汽车集团,名爵因此成为了上汽旗下的汽车品牌,至今仍然如此。

MG是一款中等档次的汽车品牌。它起源于英国,成立于1924年,是百年英国运动汽车品牌的代表。名爵的全称是MorrisGarages,被《大英百科全书》用来定义跑车。名爵的发展史是英国乃至世界汽车工业发展史的重要组成部分,它为汽车行业贡献了众多经典车型、43项世界速度纪录的创造以及多个行业第一和前瞻技术的应用,不仅体现了其百年传承的赛道基因,还推动了世界汽车工业的发展。

MG品牌不断发展壮大,加速“出海”步伐,全球版图持续扩大。截止2020年末,名爵汽车全年总销量达到29.8万辆,连续3年位列运动汽车品牌销量榜首,其中海外销量全年累计13.9万辆,同比猛增90%,成为中国海外销量榜第一。名爵ZS车系在海外市场上表现尤为突出,年销量突破6万辆,在英国、泰国、海湾六国、中东等地名列前茅。此外,名爵旗下的新能源汽车也大举进军海外市场,成绩显著,全年销量突破1.4万辆。

不过,不是谁都有像沃尔沃这么好命,MG被收购后反倒沦为了一个三线品牌,在国内销量更是每况愈下,以至于在发布销量数据时,官方都闭口不谈在国内的表现。那么,同样是被国产品牌收购,MG和沃尔沃的结局为何天差地别呢?

在汽车市场,一个品牌因为经营不善而*求存的例子比比皆是,强如兰博基尼、保时捷、宾利、劳斯莱斯这样的超豪华品牌,现在不也是“寄人篱下”?但在国内,被国人熟知的还是吉利收购沃尔沃的故事,在当时看来,吉利此举无疑是蛇吞象,可事实是,沃尔沃被吉利收购后不仅焕发了新生,吉利自己的发展也越来越好,成为了一线国产品牌。

开名爵有面子吗

为什么国产运动轿跑无法得到消费者的认可?究其根本还是受限于技术,就拿运动家轿来说,在这一市场国内有着速腾和思域两大明星选手,无论是速腾还是思域,都是有着充足动力的同时,还能兼顾燃油经济性,且在品质上也足够稳定。

首先就是在营销层面,本就已经成了国产品牌的MG,硬生生被上汽营销成了具有英伦血统的超跑品牌,颇具忽悠用户的嫌疑。其次,上汽在收购MG之前,就已经推出了荣威这一品牌,在MG加入上汽麾下后,MG与荣威就开始形成了内耗,而上汽当初的重心也更加倾向于荣威,后来的

虽然从表面上看,沃尔沃和MG都是被国产品牌收购,但同样是收购,两者之间却存在本质区别。首先,MG最开始是在2005年被南汽收购而来,由此才有了名爵的中文名,当时南汽只是得到了MG的商标和生产线,并没有得到MG积累下来的技术专利,最终南汽在2007年被上汽收购,上汽名爵也就由此诞生。

不可否认的是,上汽集团当时的实力在各个层面都远超吉利汽车,但吉利汽车自从收购沃尔沃后,就迅速崛起,最终还得到了沃尔沃的技术反哺,打造出了CMA架构,自此以后吉利就一飞冲天,成为了一线国产品牌。而沃尔沃呢,因为有了吉利的资金支持后,不仅摆脱了破产窘境,反倒因此打开了中国汽车市场,从而焕发新生。

所以说,汽车市场竞争的本质还是技术的比拼,没核心技术的上汽MG自然得不到国内用户的认可,只能从高傲的英伦品牌沦落成三线国产品牌,如果不是上汽财大气粗,MG在国内或许早就和宝沃汽车一样,落得个破产的结局。

懂车的人会买名爵吗

尽管上汽没得得到MG的核心技术,但在2007年那个时代,国产品牌都没啥技术,如果上汽好好经营,上汽MG不说挤入一线阵营,至少不会沦落成现在连销量都不敢公布的结局。那么,上汽都对MG做了什么呢?

反观国产运动家轿,在追求马力的同时,油耗也是居高不下。入手运动轿车的用户大多也是年轻人,对大多数年轻人来说,10多万元买辆运动轿车已经是极限,完全承受不了国产运动轿车带来的高油耗。也正因如此,思域和速腾才能在国内经久不衰。

另外,在对新能源汽车的转型上,MG也没能引起上汽的重视,打造出的新能源产品在国内根本就没有竞争力。在上汽看来,更愿意将有限的研发资金投入到智己汽车和飞凡汽车上,全新品牌不仅能让上汽乘用车挤入中高端市场,还能给外界带来全新的面貌。