作为率先引入长轴距和涡轮概念的车型,从B5到B8,A4L的销量一直经久不衰。新款A4舍弃了泪眼设计,增加了quattro四驱模式,外形更加时尚运动,动力和操控性更加出众。车型内饰做工精致,科技配置丰富,空间充裕,在B级车型中拥有较好的实用性;

奥迪A4(AudiA4)是一汽大众公司制造并于2003年4月上市的一款热门B级车型,填补了国内B级轿车的空白,巩固了一汽-大众在国产豪华车市场的领先地位;
一汽奥迪A4分三个排量进行销售,分别是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分为四款,有手动基本型、自动基本型、舒适型和技术领先型。2.4排量分为三款,有舒适型、舒适运动型和舒适尊享型。而3.0排量只有一款,并且加装了quattro全时四驱系统。
另外,奥迪A4L的豪华说服力或品牌影响力,虽不及3系和C级,但A4L的综合实力也挺难打。例如,A4L在满足了消费者的品牌需求之余,其底盘机械素质亦是不差,行驶在路上,A4L滤震水平可圈可点,路面绝大部分细碎震感都能被它的前后五连杆悬架过滤掉。
并且,40TFSI版本的A4L,动力虽然表现平平,但其底盘驾控体验、过弯支撑性和过减速带的干脆利落感,可都不差。
如果说30万的A4L何德何能?那我想,25万的A4L怎么也是“香到无敌”的存在。甚至,过去要三十大几万才能落地的45TFSI+quattro四驱的顶配A4L,近期落地价也跌至30万出头。
还有广大国民购车时都很在意的空间表现,A4L作为BBA布局中型轿车阵营里第一款提出“L”理念的座驾,后排空间表现完全不用担心,小型商务接待也好、日常家庭出行也罢,对车长4858mm、轴距2908mm的奥迪A4L来说,都不是问题。
最近发现个很有意思的情况,表面来看,打价格战的好像都是各大新能源车企,占据网络热度前列的,也是比亚迪、极氪、小鹏、长安、五菱等品牌布局在新能源领域的产品。但事实上,龙年春节后的油车市场,同样有不少热门车型都参与到了这场价格战中。比如热门豪华B级车型——
据近期多地购入奥迪A4L的车友分享,2024款40TFSI时尚动感型在部分城市优惠力度已达到10万左右,24万多的价格就能上路开走;配置更高的2024款40TFSI豪华动感型,在部分城市的优惠力度也超过10万,二十五六万的价格同样能开走上路。
再就是,奥迪A4L在25-30万预算内,也是很多消费者考虑豪华中型轿车的首选。原因很简单,消费者在选择豪华品牌车型时,奥迪就很像二线豪华与一线豪华的缓冲品牌,它的整体售价高过同级二线豪华品牌,但又低于同级一线豪华,那当消费者预算恰好也卡在这里时,奥迪旗下轿车/SUV车型,自然也就成了首选。
但选择A4L40TFSI车型的消费群体,明显就更多元化,TA们或是权衡预算与品牌后,发现A4L拥有一线豪华品牌身份,四环logo在全国大部分城市都具备较高品牌认知度,在满足品牌需求这件事上,好像并不会差点意思。
就像40TFSI的A4L,它比325Li、C260L更有性价比,又比CT5、XEL走量车型贵出小几万,而夹在中间的A4L,正好是用户不用进也不必退,且可圈可点的产品实力,大概率也不会令你后悔。
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