大众7座suv(大众汽车7座新款)

大众7座suv

大众汽车确实拥有多款7座SUV车型,包括途昂、汉兰达、大众揽境、途安L以及蔚然等。这些车型不仅提供了宽敞的乘坐空间,而且具备了SUV车型的优越性能和驾驶体验。

虽然目前大众家族的旗舰SUV是途锐,但进口身份及5座布局对于奶爸级消费者而言多少有些水土不服,而途昂出现后多少改变了一些窘境,如今一汽大众也推出了自己的中大型SUV揽境,更大的车身尺寸傲视途昂和Q7,成为了大众家族最大体型的SUV,新车不仅6座和7座两种布局,29.99—40.79万的价格也相对亲民,今天我们就多维度解读一下。

内饰的做工也同样维持的大众一贯的高水准,中控台上的缝线笔直,接缝均匀,德系的严谨做工体现得淋漓尽致。并且质感的营造十分到位,大量皮质的包裹以及软性材质的运用无论是视觉还是触觉都比较优秀,而大面积拉丝面板强度十分高,给人十分结实的既视感。

大众揽境在外观上较之现款车型几乎没有变化,延续了大众家族的设计风格,整车造型依然魁梧硬朗。大面积镀铬装饰与造型犀利的LED大灯融为一体,尽显豪华感。

"揽境"与其名字所承载的核心任务理念相同,在用料方面做得更好,尤其是车内的第三排座位,即便是进行长途的旅行也十分舒适。揽境的轴距达到了2980mm,比同级车要长很多。它的整体长度也比同级别的车型长上不少,车宽为2002mm,车高为1795mm。而且于同级车相比,揽境在停车方面也更为友好,因为其整体操控感更出色,车顶的优化升级设计,和车身的精致表现也更加突出。

大众汽车7座新款

综合来看,一汽-大众揽境的定价策略充分考虑到了现代家庭的需求,其公布的售价展现出了十足的竞争力。作为一款七座SUV,一汽-大众揽境在25万元以内的市场中具有显著的优势。与其他合资竞争对手相比,其出色的性能和亲民的价格,无疑将助力一汽-大众揽境迅速占领市场份额。

相比之下,探岳的整体设计更富有创新,前格栅采用两排“X”型镀铬装饰,结合方正的车身设计,整体呈现出更为稳重的感觉。初看时不错,但由于缺乏一些装饰和线条上的变化,久而久之可能会显得有些单调。

南北大众的竞争中,23款途观L最显著的优势在于其较大的车身尺寸,提供更宽敞的空间,且在拥有更低起售价的前提下。售价为16.99万,使其具备与同级竞争对手充分竞争的空间,不仅仅与探岳一较高下,还能与本田CR-V等车型一较高下。在这些竞品中,23款途观L的轴距最长,空间最为宽裕,可满足各类家庭用车场景。此外,它提供了1.5T和2.0T两种动力可选,实力堪称顶尖,名副其实。

在中国汽车市场中,经过多年发展,大众是其中纵深最广的车企之一。旗下拥有南北大众、一汽大众和上汽大众,它们既是最紧密的合作伙伴,又是最激烈的竞争对手。今天我们将聚焦于大众旗下两款备受欢迎的中型SUV车型——上汽大众的23款

除了配置的多变功能外,23款途观L在设计上也表现出不同的理念,仿佛应了苏轼诗中的那句:“远看成岭侧成峰,远近高低各不同。”这款车的车身修长笔直,线条刚硬有力。仔细品味,车上的R-Line标志与银色镀铬装饰犹如点睛之笔,为整体增添了一些动感。其设计不仅足以吸引大龄车主,还能征服一波年轻车主。

大众途昂7座图片

然而,不论是车身长度还是轴距长度,探岳都刚刚达到了中型SUV的标准,有些勉强。由于轴距尺寸较小,探岳只提供5座布局,正常乘坐5人还可以,但如果人数较多或体型较大,就显得有些拥挤,实用性较低。

而现在的情况却截然不同,随着政策的放开以及生活水平的提高,人们在选择汽车时养成了追求大型车辆、配置高档的习惯。如今,社会环境的变化使得人们更倾向于选购宽敞而豪华的汽车,对车辆的期望也逐渐升高,追求更高级别的配置成为了常态。这种转变反映了社会的发展和个人生活水平的提高,人们对汽车的需求不仅仅停留在基本的代步功能上,更加注重舒适性和豪华感。

过去,人们的生活水平相对较低,还受制于计划生育政策的影响。一般家庭规模多为三口或四口之家,对于汽车的需求也相对简单,只要能够满足远行和代步的基本需求就足够了。那个时候,大多数人对车辆并不苛求,不太在意车辆的空间大小和各种配置,只要能够实用即可。

当前正值政策放开,家庭人口较多的情况下,拥有宽敞车型是相当必要的。23款途观L的入门300TSI和330TSI版本都采用大五座布局,即使是身高1米8的三名成年人坐在后排也感觉宽敞自在,不会显得拥挤。而如果家庭成员较多,5座布局无法满足出行需求,23款途观L的380TSI版本不仅搭载了2.0T高功率发动机,还支持7座布局。即使满载7人,驾驶起来也轻松自如,非常适合现代大家庭的出行选择。

此外,23款途观L的300TSI入门版本售价为16.99万,即可享有IQ.智慧车联、12英寸中控屏以及10.3英寸的液晶仪表的标配。而其车内主副驾座椅在入门配置就支持12项电动调节。相比之下,探岳的售价为20.79万,其300TSI入门主驾座椅只有12项电动调节,而副驾座椅仅有8项电动调节,价格更高但配置相对较少。