可能有人会注意到,这份榜单并没有算上特斯拉,而Model3其实也是可以入围的。不过这里可能很多人会对特斯拉的“豪华品牌”身份,以及国产Model3(补贴后售价:23.59-33.99万)的“豪车价格”有所争议,那么大家觉得应不应该算上呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。
内饰方面,揽胜极光L的豪华感通过软皮包裹和大尺寸全液晶仪表盘得以体现。它还配备了一个大倾角斜面设计的中控台和电动调节后排座椅等配置。宝马X3的内饰设计则相对一般,但全系标配L0级驾驶辅助系统和全液晶仪表盘等亮点配置。宝马X1的内饰设计简洁,采用了双联屏设计,全系标配6个气囊等配置,体现了宝马对安全的重视。
宝马X3和宝马X1都是备受瞩目的车型。每一款车型都有其独特的魅力和市场*,从而满足不同消费者的需求。今天,我们将着重对比这三款车型在外观、内饰、动力、空间和价格这五个方面的表现。
首先,从外观设计来看,揽胜极光L凭借其独特的设计和出色的性能,在豪华SUV领域占有一席之地。其动感的车身线条,大尺寸运动性轮毂,以及经典的路虎外观设计,无不展现出它的豪华感和高级感。宝马X3则采用了家族化双*中网和LED大灯组,以及尾部的大尾翼和双边共双出排气,展示出宝马一贯的运动风范。宝马X1的外观设计则以直瀑式双*中网和轮毂设计时尚为特色,虽体积略小,但依旧显得时尚动感。
综上所述,揽胜极光L、宝马X3和宝马X1在各自的细分市场中都有着不错的表现。揽胜极光L在豪华SUV细分市场中以其优越的外观设计、内饰豪华度以及越野能力脱颖而出。宝马X3作为中型SUV,以其运动风格和驾驶体验受到欢迎。宝马X1凭借其较低的起步价和均衡的性能,在紧凑型SUV市场中赢得了市场的认可。每款车型都有自己的目标群体和市场*,因此消费者在选择时应根据自己的需求和喜好来决定。
在空间方面,揽胜极光L的后排座椅带有电动角度调节,为乘客提供了更好的舒适度。宝马X3的空间表现良好,但后排腿部空间在同级别车型中略显局促。宝马X1在空间上的表现则更符合紧凑型SUV的标准,虽然后排地台较高,但前排座椅提供了很好的支撑性和舒适性。
动力方面,揽胜极光L搭载了2.0T发动机,并在透明引擎盖技术的辅助下,克服了不同地形驾驶时的视觉盲区。宝马X3提供了两套动力配置,包括2.0T涡轮增压发动机和更强的2.0T高功率发动机。而宝马X1则提供1.5T三缸和2.0T四缸发动机的选择,覆盖了不同消费者的需求。
价格方面,揽胜极光L的调整后售价为38.98万,格外吸引眼球。宝马X3通过优惠后的价格显示出其性价比,尤其是面对即将更新换代的情况下。宝马X1则以较低的起步价和高性价比成为许多消费者的首选。
X3就是原味B级SUV,然而依旧还是底盘不够舒服,还没有加长,也没有特别运动。就这?照着同级中等的圈速还接着死说自己还是那个运动,尴尬不?让它和整体加长偏向舒适和加长方向的宝马G系列相比,高情商说是在全能SUV的路上,低情商叫不伦不类。同时你们塑料油底壳,塑料支撑杆,漏水烧机油、*换仿皮的减配让这车怎么旧还不如新上了?
X3最新改款,最推荐购买还是中配;一直以来的最香配置没有之一,享受B48引擎充沛动力的最低门槛(B48现在也有GPF,逃不过),同时各方面配置稳步提升,可惜的是;价格也水涨船高,目前价格40往上。新款优惠未知,您尽量往下谈,个人预估44个及以下买个X330i合适,高了不行,您想想,X3车本身就小半号,发挥也就这个价,高了干嘛不等等国产加长X5呢?但就这个售价,X3整体表现,很可以很可以
后排座椅可调加分,后排坐垫长度一般,对比GLC也不算很够;主要是坐垫和靠背也是略硬且短,即使放到最躺其实也不太舒服,加上本来腿部空间相当一般,有局促感,纵向空间也小,真心长途会觉得对比奔驰放松不开,对比奥迪靠背角度上还能放松一点点,这方面可以领先,但整体软硬来说跟Q5L同样不怎么适合长途旅行,那就一样还是该级别较一般的表现了
四驱、越野性能:Q5L的QuattroUltra,听着很高级,实际上性能和haldex瀚德或Xdrive差不多:也就是除了奥迪自研能稍微说道,没别的优点。表现来看,感谢Q5L发动机比较给力,还可以,大部分测试下单前轮滑轮组没问题,不过实话实说,不算强;考虑这套四驱更多还是操控属性提升,可以原谅,也还可以了。不过这代还有个对于操控算优点,对于越野算大的缺点,就是底盘偏低。
如今发展了G系列X3,宝马全方位提升它的产品力,开起来依旧延续原来的想法,做出了其它两家做不到的乐趣感,而且舒适性隔音性,乃至后排舒适性都有提升甚至有些是改头换面。如果这代3的整体性能用毁誉参半来说,X3肯定是稳步提升的好学生,或者说,X3这次绝对在同代车中配得上宝马标,是已经能独当一面的正统BMW
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