江铃全顺汽车(江铃全顺6座低顶)

江铃全顺汽车

总体来讲全顺这款车的舒适度很低,不管是座椅还是底盘都没有5万级轿车来的舒适。但我们买车都是根据实际需求来的,咱是为了通勤和送货用的,并不是为了舒适,真要舒适就不会买全顺了。

空间很大是全顺的一大特点,能装,不管是装人还是装货都能满足日常使用。当初公司买全顺看中的也是它的空间大,能装这一特点才买的。(其实主要还是有时候需要人货混装,此时全顺超大的空间就有了用武之地了。)

柴油本来就比汽油便宜几毛钱,所以对油耗并不会很在意,而这台全顺的百人里油耗不到9L,开了20万公里的老车对于这个油耗还是很满意的,合计也就5玩一公里吧,这在任何单位都是可以接受的。

悬挂太硬,虽然*是轻客但是减震真的不是一般的硬。过个减速带你速度要是稍微快点能把人给颠起来,但你又不能遇到减速带就减到10公里每小时吧?所以经常是30公里左右过减速带,这时也能及时听到车上乘客的各种抱怨,不过公司的车不是说换就能换的,估计要等公司上市后再换埃尔法吧?嘿嘿

江铃全顺6座低顶

全顺的外观不管哪一代其实都很硬朗,说好听点这叫硬朗,说不好听这就是个方盒子,方方正正的没什么美感,也不是硬派SUV那种风格,甚至还带点货车的属性,如果光看外表给人的印象就是一台依维客?或者小货车?总之我个人觉得和它轻客的*有点相左。

柴油本来就比汽油便宜几毛钱,所以对油耗并不会很在意,而这台全顺的百人里油耗不到9L,开了20万公里的老车对于这个油耗还是很满意的,合计也就5玩一公里吧,这在任何单位都是可以接受的。

悬挂太硬,虽然*是轻客但是减震真的不是一般的硬。过个减速带你速度要是稍微快点能把人给颠起来,但你又不能遇到减速带就减到10公里每小时吧?所以经常是30公里左右过减速带,这时也能及时听到车上乘客的各种抱怨,不过公司的车不是说换就能换的,估计要等公司上市后再换埃尔法吧?嘿嘿

空间很大是全顺的一大特点,能装,不管是装人还是装货都能满足日常使用。当初公司买全顺看中的也是它的空间大,能装这一特点才买的。(其实主要还是有时候需要人货混装,此时全顺超大的空间就有了用武之地了。)

武汉二手福特全顺

4T柴油发动机的动力输出来拉动这么大的块头真的是非常轻松的,这是我开过的许许多多的车型里动力可以排进前三的车。虽然我都是拉几个人,没有装过重货但对它的动力真的非常满意,而*轻客或者混载货物时对动力的要求全顺也完全可以满足。

注:不符合中华**法规的,例如国三/国四车型,国内已经不能上牌,仅供出口,或国内非公路内部转运等不上牌地区使用,此参数仅供参考,实际车型配置以店内实车为准。

注:不符合中华**法规的,例如国三/国四车型,国内已经不能上牌,仅供出口,或国内非公路内部转运等不上牌地区使用,此参数仅供参考,实际车型配置以店内实车为准。