比亚迪新能源10万左右(买车)

比亚迪新能源10万左右

这两款比亚迪的车就一块儿来说了,因为两款车都在上个月19日这天,同时发布了仅为7.98万元的起售价。这被业界视作今年价格战的第一*,开启了“电比油低”的潮流,引起了不小的震动。这两款车型不仅具备DM-i插电混动技术,拥有8.32kWh电池容量,还实现了约40km的纯电续航能力,而且还能享受绿牌的优势。

五菱星光同样以性价比优势有很高的关注度,本来这也是五菱品牌的一大特色。起售价定价9.98万元的五菱星光,虽然价格比秦PLUS贵,但车身尺寸更大,甚至达到了B级车水平。

再看同样主打性价比,来自*长安的启源A05,起售价为8.99万元,而且实际价格为7.89万元起。启源A05车身尺寸介于秦PLUS和五菱星光之间,动力方面,启源A05配备了1.5L发动机的串并联插电混动系统,使用9.03kWh三元锂电池,WLTC续航里程为53km。

帝豪LHiP搭载1.5T插混系统,综合输出高达303马力,6.9秒即可完成0-100km/h加速。此外,帝豪LHiP还提供了15.5kWh的电池容量,拥有80公里的WLTC续航里程,日常通勤的话,基本上能够实现上下班纯电使用,而且中途不用再充电了。

在当今的汽车市场,10万元已经能买到许多实力不俗的新能源紧凑型轿车。这些车型不仅具备较强的动力系统、丰富的车辆配置,还有着符合现代审美的设计风格。下面,我们将介绍几款在这个价位值得考虑的新能源车型。

买车

最后,我们来看一下吉利帝豪LHiP,指导价9.39万元起售。虽然在外观、配置等方面对比之前三款车型,它都没有突出优势,但却有更好的动力性能和操控水平,而且纯电续航能力也是更好,无论从驾驶乐趣还是经济实用的角度,帝豪LHiP的优势都很明显。

两车相比的话,驱逐舰05配置在某些方面还超过了秦PLUS,这使得它成为了一个非常划算的选择。但相对比亚迪的网点较少则是驱逐舰05的不足。

此外对比秦PLUS,菱星光提供了更大的9.5kWh电池,使得其WLTC纯电续航里程可以达到50km,这一点小幅领先于秦PLUS和驱逐舰05。要说不足就是配置方面不够丰富,但应对日常需求肯定足够。话说这年头的国产车,哪里有配置方面太寒酸的。

整体来说,作为e平台3.0的首款车型,海豚的表现是让人满意的,外形、内饰、空间方面在同级别来看都有着出色的水准,动力表现也完全能够满足需求,配置方面也属于比较厚道的表现,诸如全景天幕、自动驻车、倒车雷达、全景影像、无钥匙进入、一键启动、行车记录仪、车联网、自动LED大灯等功能都没有缺席。

这也是比亚迪e平台3.0的优势之一,官方称它采用了全新的电子电器架构和操作系统,能够大幅减少控制单元的硬件数量,取而代之的是统管某一个类型功能的域控制器,好处是能够提升各功能模块的响应速度。

比亚迪纯电动十万左右哪款好

至于刀片电池就不用多提了,它已经陆续出现在了比亚迪的全新一代车型上,尽管能量密度略低于三元锂电池,但安全系数更高,而且对于空间的利用率也更出色,可以从电池包的层面俩提高能量密度,在有限的空间内容纳更大容量的电池。

而在三电系统方面,比亚迪采用了八合一的电驱动总成、发卡式扁线电机、快速充电和电池包直热直冷技术,能够起到有效提高电池效率的作用,使得基于e平台3.0的车型可比同级竞品的百公里电耗低10%。

虽然春秋季节原本就是对纯电动车型续航比较友好的季节,但比亚迪海豚在近乎满载的状态下能够取得这样的能耗表现还是堪称惊艳。至于在盛夏以及冬季的续航表现,以及高速工况下的续航表现,只能等待笔者进一步验证了。

在试驾50km之后,表显的预估剩余续航里程还有360km,同样超出了官方给出的405km综合续航里程。

第二款是比亚迪海豚,售价在10.28-13.08万元之间,续航里程有301km、401km、405km可选。海豚搭载了最大功率70kW的电机,动力充沛。快充功能也是这款车的一大亮点,满足了用户对于充电速度的需求。