一汽大众13万左右的车型(大众13万suv)

一汽大众13万左右的车型

长宽高分别为4672×1815×1478mm,轴距也达到了2688mm,在同级别的车型中,宝来的轴距排在6位。宝来300TSI双离合

版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,宝来的后备箱容积排在6位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

再看大众蔚领,大众的内饰格调,横平竖直。仪表没有水温油量两个小表,看着不细致。塑料感强,不过个人觉得比朗境和

好。新车味道很重,我开了几次,都有头晕*,10几天后味道慢慢变淡了。空间大,家用足够了,买这车辆是看上这空。本人18065车内空间觉得和外面看上去有点落差。置物空间少点了,*盒在上面,座位后面的布兜.有点不够用,杯架有点简陋。前后排的空间都很大后尾箱也因为构型的原因很宽敞放些东西很方便。

大众13万suv

奇瑞艾瑞泽8同样*为紧凑级轿车,车身尺寸为4780*1843*1469mm,轴距达2790mm,在乘坐表现上相比朗逸更有优势,车内座椅舒适度表现更优,坐垫前端经过软化和加高处理,为乘客提供了更佳的腿部支撑,后排座椅同样宽大厚实,同样180cm的乘客落座后无论是腿部还是头部空间均表现出色。后备厢设计实用,内壁两侧设有*储物空间及网兜,同样能充分满足用户对车辆实用性的需求。

LOGO位于中网上方,方形灯组排列整齐。前包围两侧的导流槽与前唇外凸设计的组合也增强了动感。车侧采用溜背式结构,车窗以黑色饰边装饰,尾柱窗线微翘,锋利的腰身线条和内凹的车门区域,在上扬的裙线勾勒下营造出俯冲效果。车尾设计动感,贯穿式尾灯组两侧尖角分叉,后包围外凸*与C型线条结合,底部黑色组件与双边四出排气设计,凸显了运动气质。

艾瑞泽8则搭载2.0T与7DCT的组合,有着187kW(254Ps)/390N·m的动力数据,在动力层面相比朗逸强劲不少,而其WLTC综合油耗仅6.8L/100km。7DCT换挡平顺,让动力保持持续绵密的输出质感。在底盘调校方面,艾瑞泽8采用麦弗逊与多连杆的全*结构,让乘坐舒适性与侧向支撑都有好的表现,实际驾驶来看,悬挂对于路面的颠簸化解柔和,转向整体线性轻盈,带来轻盈的行驶质感。

虽然当前国内豪华车市场遍地开花,但依然妨碍不了10万级家轿市场是消费者的主流选择领域,而随着国产品牌技术实力的快速提升,大家在选车时也并非只有合资车型这一个选择,今天我们就以13.09万的

一汽大众全部车型品种

朗逸作为家用首选的合资紧凑型轿车,基于MQB平台打造下,车身比例更显和谐,整车有着4678*1806*1474mm,轴距2688mm,提供了相对宽敞舒适的乘坐空间,实测180cm身高的乘客坐于后排,也能获得充裕的头顶和腿部余量,后备厢尺寸达到510L,相对方正的内堂结构也方便了不同尺寸行李的放置,这样的空间表现,足以应对包括满载在内的各种日常用车场景。

朗逸和艾瑞泽8分别代表了合资和国产两个阵营,从配置、空间和动力角度来看,艾瑞泽8均有着领先大众朗逸的表现,这也是国产品牌技术实力提升的标志,不知道你会选择产品力还是品牌呢?

全新朗逸采用1.5L+6AT的动力组合,拥有83kW(113Ps)和145N·m的数据表现,整套总成成熟的匹配让整车拥有了细腻的输出与高效传动质感。整车采用麦弗逊与纵臂扭转梁式悬挂架构,虽然后悬并非主流的*设计,但受益于后悬横梁的打孔处理,提升了滤振性能与驾驶舒适性,同时相对富有韧性的阻尼也确保了快速转弯时的稳定性。转向的力度回馈适中,同时车头响应灵活,整体驾驶感受平衡全面。

朗逸的座舱设计维持了家族化的T型布局,在相对软性的材质和双色拼接下质感显著提升。普通版车型中控台采用打孔皮质覆盖,融入镀铬和烤漆材质,中控台*配备大尺寸悬浮触控屏,下方设简洁物理旋钮和按键,12英寸中控屏支持车联网、CarPlay、CarLife及实时GPS功能,仪表盘则10.25英寸的液晶显示,保持了信息读取更为直观简洁,整车仅配有L1级辅助功能,与当前主流的智驾层次有所差距。