宝马x7图片(丰田埃尔法汽车报价)

2024-05-10汽车品牌471

宝马x7图片

X7的前脸设计变得更加凶悍,并且在发动机盖增加一些突起线条,看上去颇具*感,两侧独特的天使眼,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。车身腰线上扬的双腰线营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强,另外,再配上21寸的轮毂的设计,让其运动气息更加强烈了。在尾部线条部分,宝马X7采用了很多流行的设计元素,尾灯设计的细节经过重新勾勒之后变得更精致了。

宝马x7图片(丰田埃尔法汽车报价)

如果上述的数据、参配等不能全面的了解宝马X7,那么我们根据历史上购买过宝马X7的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对宝马X7最满意的是它的续航里程满足日常使用,另外座椅加热、车灯犀利也都是大家喜欢它的点。

嗯,来回不到100公里的高速,小半箱油就是这么没的。整个加速过程中,初段四驱,速度起来后变成后驱,X7相当稳定,轮胎没有任何打滑,底盘像是一整个大铁块架在悬挂上,没有任何松散的感觉,信心十足。

居中比我控制的都好,遇到慢车减速相当柔和,像是一位老司机在驾驶。不过拨转向灯自动变道功能有点不够完美,大概是出于安全考虑,变道动作很果断干脆,不拖泥带水。但是因为X7车身比较高,侧倾还是有一些明显的,好在宝马这套悬挂对左右晃动的抑制控制得很好,不然连续频繁变道后排很容易晕车。

我扭头邪魅一笑,提醒媳妇和娃坐好,然后右脚极其自然的直冲地板而去转速直线飙升,然后车头上扬,这台接近3吨的大家伙伴随着发动机的怒吼就冲了出去。整个人被结结实实地按在座椅上,加上发动机动听的声浪,整个人兴奋起来,这种加速体感我认为胜过目前大多数电车。

丰田埃尔法汽车报价

本期X7车主分享的用车体验可以说细节满满了了,从脚踏实地的真实车主视角出发,再次呈现了这台全尺寸级别的宝马大型豪华SAV的别样魅力。不足总是有的,当然也瑕不掩瑜,而让我们惊喜的是,宝马对纯粹驾驶乐趣的一贯追求并不因尺寸而限制。宝马当然会有缺点,但“大”不会是一台宝马的缺点——正如这台旗舰级的宝马X7,虽巨大无比,开起来却特别灵活。习惯开大宝马的你,也有一样的感受吗?

听说大家吐槽X7的风噪、胎噪?嗯,双层夹胶玻璃,行驶在这种静音路面,什么胎噪大,不存在的。只有一点风噪传到驾驶舱内。comfort模式下,X7更像一辆底盘抬高了的旅行车,空气悬挂在起伏路面撑得住、拉得住,德芙一般柔顺丝滑。遇到那种年久失修的水泥路面,全是裂缝。悬挂的动作也很干脆,没有过多细碎的震动,加上柔软的Merino*沙发,舒服!

吐槽一下自动雨刮,在城区有点呆,雨量大的时候很久刮一次,雨快停它反而积极起来了,不知道是不是传感器区域的问题,再观察看看。

来到城区路面,高大的车身优势尽显。视野开阔,提速快,变道超车灵活,也不担心被别的车加塞,毕竟这么大块头的压迫感还是很强的。开习惯了X7再开媳妇的小探歌,像坐在地面开车一样。城区开起来最恼人的是等红灯和道路拥堵的时候。等红灯刹停那一下,不论怎么控制,也试过很多种踩刹车的脚法,姿势再帅,车还是要在刹停后,点头前后摆动几下,为了舒适牺牲了一定悬挂的支撑性吧。

把车停到树荫下,放倒座椅,听着音乐躺着数“星星”(这个星空天窗聊胜于无,个人认为是最鸡肋的配置),丢开手机,慵懒的躺一个下午,难得什么都不用去想。“叮”的一声,手机上一条信息又把“奔四”的我拉回了现实。得,开车回店里,打工人的我还要继续努力工作,为了媳妇和两个娃的幸福生活,加油吧。