思域不是广汽本田,而是属于东风本田。东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业(中国)投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。
第九代思域采用了米其林205/50R17-Pilot-Sport3型号的轮胎,这款轮胎比之前的Pilot-Exalto与Pilot-Sport2系列更加环保,加入了减少轮胎*的硅颗粒,同时采用特殊的胎纹设计,提高了排水性能,从而保证了更好的抓地力和*力,减少了打滑的风险。
作为中日合资企业,东风本田的总部位于武汉市经济技术开发区,拥有超过7000名员工,共有两个生产工厂,其中一工厂占地面积69万平方米,建筑面积31万平方米,二工厂占地面积105万平方米,建筑面积35万平方米。
其前脸采用了熏黑式进气格栅和熏黑侧裙边等设计,使得整车看起来个性十足,非常符合现代年轻消费者的审美需求。
作为东风Honda品牌时代的标志性车型,第十代CIVIC(思域)完美诠释了“Stayahead”的品牌*。
第十一代思域在传承历代优秀基因的基础上,聚焦Z时代用户特征,以“以人为中心,全方位打造爽快”的设计理念为出发点,实现了从外观到内饰、从操控到动力的全面升级。
自2006年第八代思域进入中国市场以来,其凭借着优秀的性能和不断的创新,已经赢得了百万中国用户的青睐。
随着智能化、电动化不断深化,近年来国内汽车市场也迎来了巨大的变化,为迎合中国消费者的市场需求,各大汽车厂商都在扩大产品阵容,带来更有竞争力的产品,正如上述几款车型无一不是极具爆款潜质的产品。不过目前来看,汽车产业的“芯荒”正不断恶化,短期内对车企销量和消费者购车都有一定的影响,但从长远来看,一场新的大战已悄然爆发。
思域的车长4674mm,车身宽度达到了1802mm,轴距2735mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,思域的轴距排在10位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,思域的后备箱容积排在9位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
家族将其全新改款升级,整体品质有明显提升,更是让众多车迷颇为心动。整车线条方面,思域采用了本田家族式流线设计,前进气格栅非常的显得臃肿,两侧车灯造型颇为通透,头灯点亮后显得很有*气。侧边来看,新车采用了车尾的左右两侧的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果。与此同时,方正的车辆尾部与正面相呼应,贯穿式尾灯的设计也比较有意思,点亮后很显个性。
思域e:HEV2.0LE-CVT劲速版采用2.0发动机,最大马力143,峰值扭矩达到182,匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在12-18万紧凑型车车型中排在14位。
家族式设计风格,下进气格栅非常的独特,两侧也足够的前大灯造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。侧面腰线来看,新车采用了侧边的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果。而黑色的尾巴还是显得比较亮点的,熏黑的尾灯造型同样非常高,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
思域的车长4674mm,车身宽度达到了1802mm,轴距2735mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,思域的轴距排在10位。思域e:HEV2.0LE-CVT劲速版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,思域的后备箱容积排在9位。空间表现受限于车型*而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
来到车的内饰,思域的内饰风格给人感觉就是眼前一亮。四向调节方向盘采用了塑料材质,手感好。在中控还有门把手等处,使用了大量的软塑材质覆盖和包裹,摸着手感有层次感,配备一块7.0英寸悬浮式中控屏,显示清晰且设计也比较高级,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。思域配备织物的座椅。
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