五菱mini开了半年的感受(5万以内口碑最好的新能源车)

五菱mini开了半年的感受

车身比较小,长度不到三米,宽度不到一米五,只有两门四座。我身高178厘米,体重接近90公斤,坐在里面还可以,但是副驾驶再坐一个和我体型相当的人就会稍微有些拥挤,特别是穿着大棉袄的时候。

宣称的续航里程为低于9.3公里/100公里,换算下来,一度电能够行驶11公里。但是冬天很难达到这个数值,我试过几次上班,每次充电平均消耗8.5度电。

受限于车身尺寸,车辆的后排空间和后备箱空间都较为局促。基本上只能作为代步工具,成年人坐在车内会感到拥挤。

自五菱宏光MINIEV问世以来,它以卓越的性价比和产品力长期占据纯电动车型销售冠军,巅峰时期一个月可以卖出4.2万辆。然而,仍有许多网友不建议购买这款车型。以下是购买五菱宏光MINI的十大忠告:

作为一台几万块钱的小车,其隔音效果自然不会好到哪里去。在市区行驶时,即使关闭车窗,也能清晰地听到来自车外的各种路噪和胎噪,同时还有电机的高频噪音。

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五菱宏光MINIEV的0-50km/h加速时间为9秒,可能无法满足部分年轻人对动力的需求。此外,当车辆满载或爬坡时,动力不足这一缺点会更加明显。

五菱宏光MINI的前排既没有扶手箱也没有手套箱,仅有的几个储物格容量有限。如果带的东西较多,只能放在副驾驶座椅或后排座椅上。

虽然许多网友不建议购买五菱宏光MINI,但它的价格亲民,对预算有限或只想购买代步工具的消费者来说,仍然是一个不错的选择。

无论是普通的五菱宏光MINI还是马卡龙版,车辆内饰塑料感强,看起来廉价,整体设计也不好看,容易产生审美疲劳。

在售的五菱宏光MINI,无论是最低配的120KM标准续航版,还是标称续航长达300公里的GAMEBOY特别版,都没有快充接口。这意味着只有家里具备充电条件的消费者才适合购买这款车。

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五菱宏光MINIEV的底盘悬架结构简单,无法提供良好的缓震效果。车辆行驶过坑洼路面时,会有强烈的震动感,铺装路面上也会有明显的路感,长时间乘坐会很不舒服。

尽管五菱宏光MINI实际上可以跑高速,但由于车身小而轻,跑高速时车身容易飘起来,车辆动力较弱,超车时需要更多时间和空间,行驶安全性较低。

内饰设计还是很用心的,布局非常合理,操作很顺手,中控设计同样很有层次感,储物空间的表现还不错,各种小东西全部能找到归属,乘坐起来基本算是挺舒适的。内饰颜色宏光MINIEV搭配有,而外观颜色则提供了奶杏咖、牛油果绿、白桃粉、轻芒黄、鸢尾蓝这几款供消费者挑选,具体由下表可见。