别克凯越旅行车(汽车预约)

别克凯越旅行车

旅行车在中国的发展历程,首先进入我们大脑的应该是很早以前的上海大众桑塔纳旅行车,当时大量作为警务用车,少量的民用也被车主当成了客货两用,前面拉人后面拉货。该车已经是“古董车”,它的出现只能算把旅行车带到了中国,并没有把开车旅行的概念带到中国。

的亮相,是继三厢凯越、两厢hrv推出后,别克车系完整化和多样化进程中的又一举措,同时也意味着别克凯越已成为国内单一车系下车型阵容较为齐全(三厢、两厢和旅行车)的轿车子品牌。

别克凯越旅行车是继凯越三厢、hrv之后,上海通用在2005年底推出了全新的凯越旅行车。自此,从时尚动感的两厢小车到稳重舒适的家用

别克凯越旅行车的动力和内饰完全来自于凯越1.8三厢车:凯越旅行车的前脸和凯越三厢车一样,横格通气窗、中间带三维三色别克车标、以及较为夸张、照射面积很大的前大灯。凯越旅行车的发动机和内饰也都完全来自于凯越1.8三厢车,1.8l

时间进入2001年,上海通用公司发布了别克赛欧srv,再一次将旅行车的名字引入中国中国;2005年3月,赛欧srv挂上了雪佛来的标志,改为了上海通用雪佛来的一员。

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再到强调生活品位、注重享受休闲的旅行车,凯越hrv、凯越三厢和凯越旅行车构成了别克品牌下的凯越系列。凯越旅行车是上海通用基于国内轿车市场的日趋成熟,考虑到消费者生活形态和用车需求的变化而推出的新车型。它以休闲的造型风格和多变的组合空间体现出与其它的不同,显示自己的特色。别克

旅行车之后,当年的广州标致公司也生产过一批505的旅行车,这车在中国的大街上已经很少能看到了。它的命运和桑塔纳几乎一样,与其叫旅行车还不如叫客货两用车。

七座版,相比在售车型,该车通过加长尾部,使得整车车长增加到了5034mm,并主打七座布局,面对长途自驾需求具有更强实用属性。

七座版延续了五座版的盒子造型,突出的前后保险杠和轮胎看起来依旧霸气,同时,新车采用“黑武士”的外观配色,外加外露式的全尺寸备胎,整车呈现出更强越野气质。

车身设计,配备高强度白车身+麦弗逊前悬+多连杆后悬;动力方面则继续搭载奇瑞鲲鹏动力2.0T发动机,最大功率187kW,与之匹配的大概率是8AT变速器,四驱系统自然也少不了,申报油耗为9.83L/100km。

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重点是尺寸方面,不同于传统的拉长轴距的加长方案,该车把尾部长度增加了249mm,使得整车长宽高膨胀到了5034/2006/1880(1915)mm,而轴距依旧是2800mm,有点类似于

值得一提的是,捷途品牌已经基于现款旅行者推出C-DM插混序列,即,山海T2,按照规划,这台七座版大概率也会衍生出插电式混动版,并有望融入电四驱系统。

对于越野车来说,保持短轴距的设定,其实更有利于维持整车的通过角,从而保障非铺装路面的通过性。而根据之前曝光的申报信息,这台加长版的接近角和离去角分别为28°、17°,并且可以通过选装拖钩孔、连接球头、电连接器,实现最大1600kg的*总质量。