侧面造型方面,车顶略带一点弧度,而且营造出了悬浮式车顶造型,搭配鲨鱼鳍带来了比较时尚的视觉效果;腰线采用了贯穿式设计,让视觉效果显得修长大气,同时增强了车身侧面的层次感;电动侧滑门也没有缺席,点缀出了车身侧面的层次感。
后备厢空间,别克GL8常规容积为475升,塞下两三个登机箱不难。将第三排座椅向前翻折后的最大容积可以扩展到1605升,不过若第二排座椅较靠后的话,滚翻座椅没那么方便。
丰田赛那的车尾,跟前脸一样有着丰富的元素,尾灯造型十分犀利,搭配着下包围大面积的黑色装饰,光看车尾很难让人相信这是一台MPV。
相较而言,丰田赛那的后备厢空间更为灵活。就算第三排坐满,由于后备箱地板往下沉了一段,可以轻松塞下两三个登机箱。如果第三排没有乘客,第三排座椅可以完全翻折至后备箱地板下方,形成一个大容量的纯平空间。
今天我们就拿两者价格最为接近的2款车型来做对比。别克GL8是售价31.79万元的2023款ES陆尊舒适型,广汽丰田赛那是售价30.98万元的2021款2.5L混动舒适版。
丰田赛那面对主流的2.0TMPV,不仅加速方面可以轻轻松松和大家维持在同一个水平,而且它在油耗方面有着很大的优势,相关媒体实测结果显示平均时速30km/h出头,它的百公里油耗约7.5L,而别克GL8的油耗约为9.7L。
在长期一家独大的中大型MPV市场,丰田赛那能够“后来居上”说明了它颇具实力。在环保和能耗越来越受关注的当下,搭载2.5L混动系统的赛那,极有可能在2023年对别克GL8的市场地位构成更大的威胁。通过上述对比,30万出头的预算你会选别克GL82023款ES陆尊舒适型,还是广汽丰田赛那2021款2.5L混动舒适版呢?
另外,别克GL82023款ES陆尊舒适型仅配备了右侧电滑门,广汽丰田赛那2021款2.5L混动舒适版则提供了双侧电滑门。
两车最大的差异其实在动力方面,别克GL8全系采用2.0T+9AT的动力组合,发动机最大功率174千瓦,最大扭矩350牛·米,0-100km/h加速约8.56秒。实际驾驶时,起步阶段加速响应并不快,中后段动力比较充沛,绵密的变速箱齿比让整个加速过程十分线性。
丰田赛那还搭载了TSS智行安全系统,具有车道偏离预警、车道保持、主动刹车/主动安全、车道居中保持、前方碰撞预警、全速自适应巡航等功能,对于体量如此大的车来说,这些功能还是挺有用的。
但是,这也不能成为GL8下滑的主要原因,因为它的竞争对手——广汽丰田赛那,表现相当强势。数据显示,广汽丰田赛那,2022年全年累计销售73537辆,同比增长7790.2%,排名第二的它成为了MPV市场中最闪耀的新星。
两车均采用2+2+3座椅布局,由于别克GL8车高略微高一些,加上车顶平直的造型,头部空间更为充裕,不过丰田赛那的横向空间略占优势。两车的第二排空间表现都很强,身高175cm左右的乘客可以随意跷二郎腿。
诚然这与大环境肯定有一定的关系,因为MPV细分市场2022年全年的累计销量为94.3万辆,同比下降12.6%,表现可谓相当*。
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