一张图看懂承载式和非承载式(十大最好的非承载式轿车)

一张图看懂承载式和非承载式

因此大大提高了安全性和稳定性,并具有质量小、高度低、组装方便等优点。而且前后承重式车身框架在发生碰撞时很容易塌陷,以吸收冲击力和保护车内人员,相对来说更安全。

优点是车身不载重,寿命长,底盘结构带来的安全性也更高,缺点也很明显,比较复杂的结构导致重量大成本高,内部空间有限,长时间驾驶或乘坐的舒适性比较差,基本上,承重体的优点就是非承重结构的缺点。

非承重车身,顾名思义,它的承重结构来自于底盘,而以车架为主的承重结构是该类车辆的显着特征,车辆运动过程中的所有方向,尤其是用于困难地形的载重卡车和越野车。

承重车身的特别之处在于没有刚性车架,车身是发动机和悬架总成的安装底座,车身同时作为车架承担所有载荷,这样一来,整个身体就更加一体了,发动机、动力传动系统和悬架系统均安装在车身指*置。

十大最好的非承载式轿车

汽车按车身结构可分为承载式和非承载式对于汽车来说,它是承载式车身,而SUV有的是承载式的,有的是不承载式的,有区别,但其实这两种车身类型对车辆的性能影响很大,对应的车辆要求也不同,下面我们就来详细了解一下。

需要注意的是,现在各种跨界SUV车型非常火爆,其实在安全性和胜任性上,都达不到传统SUV的标准,基本结构还是负重,你开这种车走坏路,车身的结构寿命在复杂的应力作用下会很快消耗掉,明显会缩短整车的使用寿命。

整体车身强度不强,所以很少使用适用于专业SUV,承载式车身主要用于越野车,造型比较硬朗,而且由于*底盘可以使用差速锁、四驱设备等,车身整体韧性比较高,但舒适度不是很好。

非承载式车身,字面意思就是身体不承受负荷,这种车有一根横梁,发动机、变速箱、车轮等都安装在横梁上,乘客舱直接安装在横梁上,行驶中车轮传递的任何冲击力都由横梁承担,乘客舱只负责装人。

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但主要材料仅为200/600Mpa范围内的低强度钢,防撞保护区域(横梁和纵梁/FE柱)仅采用高强度钢,因此车身的抗扭刚度支撑负载很弱,承载式车身主要用在城市SUV上,相对来说舒适性更好,外观也更漂亮,但越野性能比较差。

承载式车身和非承载式车身的主要区别在于整车的重量和刚度,影响油耗、舒适性、操控性等,非承载式车身主要是为了满足越野需求,而承载式车身四驱系统的城市SUV,之所以不适合越野高密度行驶,主要是因为车身承受不了越野驾驶的影响,因此车身结构的差异对应不同的车辆需求。#汽车知识#

非承重车身,可以看到车壳下面有一层大梁,汽车的外壳是装在底盘上的,对路面的任何冲击都是底盘承担的,对承重车身更通俗易懂的描述应该是“承重车架”整车结构像一个鸟笼,只是铁条换成了不同等级的钢材,屈服强度为2000/1600Mpa。

非承载式车缺点:重量大,重心较高,转弯速度过快易翻车,乘坐舒适性较差;承载式缺点:抗扭刚性和承载能力相对较弱。