上一代KX3提供了1.6L、1.6T和2.0L多款发动机,虽然走量的是1.6L车型,但消费者可选余地会更大。而新一代的KX3目前仅提供一款1.5L发动机,这款发动机的动力只能说是勉强够用,无法给你更多驾驶的*。全系自动挡,匹配的是CVT变速器,可见新一代KX3是属于买菜车的*。
新一代KX3的尺寸在小型SUV中也算是比较大的,轴距达到了2630mm,车长在4.3米,已经接近于更高一个级别的紧凑型SUV的尺寸,尺寸优势比较明显。
上一代起亚KX3在市场上一直是不温不火的状态,属于被边缘化的车型,基本上没什么存在感。其兄弟车型上一代现代ix25倒是一直销量不错,甚至一度月销量能接近1万辆。
总的来看,新一代的起亚KX3傲跑还是给出了一定的诚意,除去座椅外的配置整体还是比较高。10.88-12.58万元的整体价位相比上一代车型也下降了不少,希望后期能提供1.4T动力的车型,丰富消费者的选择。
但槽点也很明显,座椅方面的舒适性配置明显太低。比如顶配车型的两个座椅都还是手动调节,座椅加热也全系没有。
换代后的KX3变化很大,造型设计属于偏年轻化的风格,基本上没什么硬伤。内饰设计也可圈可点,并采用了大横屏式的设计。
配置方面,有惊喜,也有槽点。惊喜是顶配车型12万多,提供了车道偏离预警、主动刹车,并可选装ACC自适应巡航、可识别行人的主动刹车系统。另外,自动大灯全系标配,胎压显示全系标配,除了最低配,电子手刹和自动驻车也是全系标配,这个配置水平确实比较厚道。
在日常使用中,全新一代傲跑搭载搭载起亚Smartstream平台打造的伽马二代1.5L发动机,匹配IVT智能无极变速箱,最大输出115Ps,峰值扭矩143.8N·m。最关键的是,百公里油耗低至5.4L,相较于同级别合资车型的7-8L,傲跑每百公里低出1.6L-2.6L不等,折合*币8.8-14.3元。全新一代傲跑节省了很多小张的油费支出,减轻日常用车压力。
购车之时,小张便享受到东风悦达起亚的“零首付”购车与“5-0-0轻松*”服务,购车仅需支付购车税、保险、上牌费等费用。除此之外,在后期供车方面,还可享受到起亚最长5年的超长还款期限,月供也低至2000元以内,对于事业、薪资处于上升期的小张,用车支出与供车并不会有太大压力。
从小张的用车生活可以看到,全新一代傲跑为什么能赢得年轻消费者的青睐,从购车政策、用车成本、出行场景等多维度,想用户所想,做用户所做,全方位解决消费者用车、养车的
的出现,拥有十万级合资SUV、越级配置、无压力月供等标签,使众多年轻消费者享受到有车一族的快乐,小张便是其中一员,提车一年了,他对这款车有何想法呢?让我们一同走进小张与傲跑相处的那些日子。
一开始的时候,我还不觉得减震有多硬,只有在高速减速带或者是泥泞的路面上,才会出现这样的情况,尤其是坐在后排的人,肯定会因为颠簸而不舒服。
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