豪江150老款(豪江150摩托车价格)

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铃木王,喜欢摩托车的人基本都知道。而国内许多摩托车生产厂家也都仿过,就是所谓的铃木王款。而铃木王中王,就是在铃木王的基础上升级而来,其发动机功率也更大,外观有了仿赛的影子。但高昂的价格,超前的造型,使得一些人有些难以接受。王中王最终没有跟铃木王那样引领一波潮流,惨淡销售了一段时间,便默默收场。后长春铃木开发了国产型,但销量同样惨淡。最终,铃木王中王淡出了人们的视野,也成了稀有成型之一。

嘉陵本田70,大家都知道有粉红/军绿/纯黑三种颜色,但蓝颜色的有木有见过?告诉你,这不是后期改色,这就是原色!是不是看着很奇葩?这款颜色的嘉陵估计百分之九十九的人没见过,包括我在内,但问过资深老炮,确实有。那为什么蓝色产的那么少,目前还真不知道原因,大家不妨推测一下?

前面说了,川崎小排量摩托车型较少。喜欢老摩托车的老炮几乎都知道,本田、铃木、雅马哈都有自己125排量的旗舰产品,就是所谓的(王),如铃木王,本田王,雅马哈sR125Z,而川崎也有自己的旗舰产品,就是川崎ar125,只不过存世量更稀少,且用的是二冲程发动机。当时而言,川崎实力确实不及另外日系三强。

这款车是原苏联产日出175,由于排量偏小,销量没有佳娃350和依发251好,当时进口量也并不多。东欧摩托最大的特点是启动杆和档位变速器都设计在左侧,骑行和发动都不方便,也不知这样奇葩的设计为了什。

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雅马哈进口到国内的车型,相比本田和和铃木较少,最常见的是红蓝白黑四色,外观类似于铃木AX100哪款,还有后期的雅马哈王SR—125Z。这两款双配色,有点复古感的雅马哈小排量车型您没见过吧?

这款雅马哈RX125,外观南方和洪都后期都仿制过,销量也不错。但原型车销量却很低,远不如同时期的铃木TR125。把铃木TR125销量比做宝马奔驰,那雅马哈Rx125就是捷豹,虽价格相当,但销量只是前者一个零头。当时也比较少见车型。

本田CBX125—F也是一款稀有车型。它的发动机采用双顶置凸轮轴、双化油器,四气门单缸发动机。带与车身一体结构的前导流罩,后排气尾段有消音器,极速时拆解下来就是直排声浪。车架采用钢管结构,红白配色。在当时它是一款主打性能的街车。销售点很少,当时就塘沽港口有少量销售。

川崎当时还有一款(大排)车型,就是由河南才油机厂,与川崎公司合作生产的黄河川崎250摩托。当时属于日系合资车型里排量最大的。发动机为单缸风冷四冲程,带电启动。也是川崎唯一一款在华销售的四冲程摩托车。实话说,质量远不及当时的本田和铃木,造型也平淡无奇,所以没有掀起多大的波澜,不久便退市。黄河川崎也成了稀有车型。

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说起嘉陵本田70,人们并不陌生,到嘉陵本田70所谓的(女款),就少有人见过了。此款车不带离合器,三档循环,是最早的弯梁摩托。也是日本销量上亿的幼兽原型车。价格比嘉陵本田70跨骑式要贵,皮实耐用,造型美观。但国内极为罕见,也不知为什么。

日本川崎公司不擅长做小排量摩托车,所以推出的小排量车型也就更少。以至于国内好多人原先都不知道除了本田、铃木、雅马哈,日本还有一个川崎品牌。八十年代川崎在国内销售的车型主要是这两款,kc100和cTO125,相对于本田铃木,其销量低的可怜,路上几乎很难看到,属于稀缺的车型。

铃木k系列轻骑集团与日合资后生产过,但这款是纯进口的,当时还有50/125排量两款,125为左右双排气管,k系列特点是挡泥板与外观覆盖件与车身同色,很雅致。此款要比铃木A100/AX100进口的都早,但在国内并不多见。