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内饰部分的调整相比外观的造型要更大,旋钮式的换挡提升档次的同时看上去也更加美观,全液晶的仪表盘信息显示更加丰富,科技感也有一定程度提升。内饰的用料大多是软性材质,肢体接触时的舒适度能控制在一个较为不错的水平。

总结:通过这次挑战赛,我们能发现被誉为广汽Honda插电混动旗舰双子星的雅阁e:PHEV、皓影e:PHEV成功了,满电一箱油的条件下均能实现2000km左右的实测综合续航,并在亏电状态下保持稳定的驾驶体验,没有出现“有电一条龙、没电一条虫”的情况,综合实力还是不错的。

皓影e:PHEV的车头采用多段式格栅,增加了车头的辨识度,两侧同样有扁平的大灯组。侧面的*和传统家用SUV差异不大,后风挡玻璃有轻微的倾斜,搭配刻画明显的车身线条,让整车多了几分动感。

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作为家用车,雅阁e:PHEV、2023款皓影e:PHEV都具备同级车中主流偏上的尺寸,车长分别为4980mm和4716mm,轴距分别为2830mm和2701mm。两款车型的车内也都提供*材质的座椅,雅阁e:PHEV的顶配还提供皮质+翻毛皮材质混搭的座椅,能增加座舱内的驾驶氛围。

国内新能源汽车市场正在快速发展,无论是国产车还是合资车,都在积极推出新能源新车。不过考虑到目前的用车环境,纯电动车在行驶过程中,仍然存在充电不便利的问题,所以不少车企都在大力推出插电式混动车,比亚迪宋PLUSDM-i、秦PLUSDM-i能走红的一个重要原因就是搭载插混系统。而我们接下来要聊的这两款车型同样是插电混动车,即广汽Honda插电混动旗舰双子星——

再说性能,雅阁e:PHEV、皓影e:PHEV均搭载总功率为135kW、总扭矩为335N·m的电动机,均应用自适应实时减震系统,能通过6轴传感器检测车辆状态,ECU对驾驶员操作、车辆状态进行判断,并通过电磁阀调整减震器的阻尼,改善车辆行驶时的乘坐稳定感。凭借这个特点,雅阁e:PHEV、皓影e:PHEV顺利在挑战赛中通过了金卡纳综合赛道的挑战。

再说座舱设计,雅阁e:PHEV、皓影e:PHEV的座舱整体设计风格相似,在悬浮式的中控大屏下方,能看到横向的网格状空调出风口,往下是空调系统的调节旋钮和按键式电子挡把,座舱内有一定的科技感。

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当然,插电式混动车型作为电机技术和发动机技术的结合,在电量耗尽时不少混动车型的行驶性能会下降、油耗也会提升,在这方面雅阁e:PHEV、皓影e:PHEV的表现如何呢?此前,广汽本田举办了第五届极限挑战,这两款车型都参加了这次挑战,我们可以借由挑战赛的成绩来进行分析。

在比赛中,雅阁e:PHEV在晋级赛阶段的纯电比赛中,最终成绩203.2km,官方NEDC纯电续航为106km,决赛阶段中满电一箱油综合续航成绩为2132.7km;皓影e:PHEV的满电一箱油综合续航成绩则为1936.1km,而这两款车型共创4068.8km的续航新纪录。

雅阁e:PHEV、皓影e:PHEV的指导价区间较为接近,定价分别为22.58万起和22.59万起。两款车型的设计也都采用本田最新的家族语言,雅阁e:PHEV的车头能看到扁平风格的前格栅和灯组,中网采用镂空较大的网格结构设计,搭配溜背车身结构,显得年轻运动。