特斯拉ModelSPlaid(特斯拉model 1)

特斯拉ModelSPlaid

另一个心理准备是,这样凶猛的加速在多数道路上都属于违法,更重要的是,对一般驾驶来说,也可能带来更高的失控风险,如果真要极限加速试跑,务必做好安全防护措施,因为它真的很快。

另一方面,ModelSPlaid并非一出厂就可跑到322km/h的时速,而是需要满足几项条件才行。首要条件是轮圈和轮胎,现有的标配19寸Tempest轮圈以及选配21寸Arachnid轮圈,都无法让ModelSPlaid跑到最高极速,要等到今年秋季,特斯拉才会推出能匹配ModelSPlaid极限性能的专用轮胎。

ModelSPlaid毫无疑问是目前最强悍的特斯拉车型,但对想入手的车主,依然要做好两个心理准备。新yoke方向盘类似赛车用方向盘设计,高速驾驶时完全不成问题,但在市区低速驾驶、U型转弯及路边停车时,驾驶中都会有点不适应。

通过对比我们不难发现,对于追求舒适和豪华感的车友们来说,路特斯EMEYA和保时捷Panamera无疑是最佳的选择。然而,如果你更注重性能和驾驶体验,那么路特斯EMEYA和特斯拉ModelSPlaid则是最佳选择。

在标配版本中,EMEYA就可以实现高快路辅助和全场景泊车辅助两大功能。如果你愿意选配或是在小订期间就已下订EMEYA,那你还可以得到更为高阶的智能驾驶系统,在设定好导航之后,车辆就会在高架、高速道路上实现自动超车、自动变换匝道,并且后续还会更新城市领航、停车场领航等功能,智驾体验十分出色。

特斯拉model 1

车内大量运用了碳纤维与ALCANTARA,加之层层筛选的至臻皮质,拥有更强的视觉冲击力,也拥有更好的触摸手感和隔音效果。加之流媒体外后视镜、10区全景天幕、KEF音响等智能科技配置。相比起ModelS和Panamera都要更为占优。

而反观特斯拉ModelSPlaid和保时捷Panamera,它们都是换代产品,外观上主要沿袭上一代设计,都没有什么让人眼前一亮的*性效果。其中ModelS虽然有着较宽的车身尺寸,和偏低矮的车高,营造出了低趴的视觉效果,采用了极简的设计风格,初代惊艳,二代无趣,放到百万预算的车型中,稍显单薄无力。

我们可以发现,路特斯EMEYA在延续品牌DNA的同时,也在电气化时代不断创新,当众多新势力一头扎进研究如何降低风阻以此来提升续航里程的时候,路特斯EMEYA已经将空气动力学带入车型中。而这样做的优势也很直观,

其实从近几年路特斯的飞速发展中,我们也不难发现,曾经那个“孤傲”超跑品牌正一步步转变,它虽然还是那么的极致,但是在极致中多了那么几分温度。它还是那么的“不可一世”,但却在“不可一世”中更多了几分沉稳和内敛。这也就是我们今天选择路特斯EMEYA的原因,

那么百万预算的车型内饰设计究竟应该怎样才能满足年轻用户的需求?我们先看特斯拉ModelSPlaid的设计。极简的设计风格同样延续到车内,对于出了名的“毛坯房”,在换代之后虽然在质感上有着明显提升,但放到百万预算中,我们也只能粗浅地将它称之为,更有温度、更显科技和前卫的“毛坯房”,要论内饰的豪华和氛围,好似都和它没有太大的关系。

特斯拉用的是什么电池品牌

就比如我们今天要聊的,如果你年少有为,手握百万预算,你会选新势力的翘楚特斯拉ModelS,还是会选择最新上市的保时捷Panamera,亦或是会选择不仅有颜值,且更有实力的路特斯EMEYA。

但当我们第一眼看到路特斯EMEYA之时,你就会瞬间被它吸引,什么见仁见智?只不过是没有真正能打动我们的设计罢了。

而当来到智能电动时代,在电机的狂暴输出下,动力参数早已不是我们关注的重点。我们更应该注重车辆的驾控表现。

抛弃了极简设计,转而做了大胆创新,在视觉上更具视觉冲击力,更有回头率,所以EMEYA它不仅是轿车,更是超跑。