奔奔报价(保时捷试驾预约)

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至此,你也应该明白了长安奔奔E-Star国民版是否真的划算。如果说宏光MINIEV追求的是小而精,那么长安奔奔E-Star国民版则是在价格、配置上向宏光MiniEV看齐的基础上,抓住了“续航”、“空间”这两个点,进一步地突破。而且,奔奔E-Star还有一个尚未公布的“秘密武器”——长续航版,如果价格上有惊喜的话,相信也会要意想不到的成绩。

第三,老款都没销量,“破罐子破摔”也没机会了,但奔奔E-Star国民版推出就无退路可言,自己把自己的路走向死胡同。

根据官方公布的数据,奔奔E-Star国民版最高301公里续航,售价2.98万元(*)起。有道是中国文化博大精深,2.98万元是有*的,具体多少并没有公布,还有这最高续航310公里,里边的水分就更大了,看明白的网友都说:要销量没销量,要品牌没品牌,长安新能源这是在刷存在感啦!

奔奔E-Star国民版预售就把目标锁定在五菱宏光MINIEV,认为2.98万元和最高续航301公里的强项就可以“硬刚”,却不知道消费者购车不仅仅要看这些,更多是一些软性的东西,例如,五菱汽车造的是“*的代步车”,“*需要什么五菱就造什么”,这些根深蒂固的思维模式,不是长安新能源起个名字“国民版”就可以“水到渠成”的成功,没有谁都可以随随便便成功,未来长安新能源汽车还有很长的路要走。

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首先,奔奔E-Star国民版与老款有如此大的差价,超一半的缩水价格,消费者是不是可以认为长安汽车挣得有点多了,无形中把长安汽车列入“坑”人车企,后续无法取得长久的信任。

奔奔E-Star上市后销量寥寥无几,更不要说入围新能源排行榜了,在刚过去的11月份新能源销量排行榜上,它的竞品车型欧拉R1销量为9463辆,奇瑞eQ销量6456辆,

要说这长安新能源奔奔E-Star早在2020年4月13日已经上市,新车共推出两款车型,补贴后售价区间为6.98-7.48万元,即奔奔E-Star心动版6.98万元,奔奔E-Star心悦版7.48万元,官方公布数据续航301km。

奔奔E-Star作为A0级小车,外观颜值不差,续航301kM属于中上水平,长宽高3770mm/1650mm/1570mm,加上2410mm超长轴距,一点也不输于竞品车型,为啥没有销量呢?

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难道是售价影响了奔奔E-Star的销量吗?但欧拉R1和奇瑞eQ的售价和其相当呀,另外,五菱宏光MINIEV可是2020年末才上市了,有如此销量完全就是靠性价比,终于明白了,是奔奔E-Star定价太高了,那就把奔奔E-Star的售价下调为和五菱宏光MINIEV价格相当,于是长安奔奔E-Star国民版预售价2.98万元起就出来了。

长安新能源这波操作还真是让人佩服,干不过欧拉R1和奇瑞eQ,就找上了“软柿子”五菱宏光MINIEV,自我假象认为干翻五菱宏光MINIEV就会有前途和光明大道,长安却不知道走进了“竭泽而渔”的误区。