而戴姆勒和特斯拉早有渊源,在2008年特斯拉濒临倒闭的危难关头,戴姆勒就慷慨解囊,以股权注资的形式帮助特斯拉渡过了难关。可惜这10%的特斯拉股份戴姆勒卖早了,如果拿到今天,其价值已经不亚于戴姆勒本身了。
梅赛德斯-奔驰技术集团是一家在1995年成立的汽车工程技术公司,曾经是戴姆勒集团的全资子公司。但是在2018年,戴姆勒已将全部股份出售给法国AKKA集团。
除了走在行业前端的比亚迪和特斯拉以外,还有不少传统车企也开始了在动力电池方面的布局,戴姆勒计划于波兰打造动力电池工厂,而这已经是戴姆勒第九家电池工厂。
而以特斯拉目前的市值来看,收购任何一家传统车企都在实力范围内,包括丰田。不过据媒体的分析称,特斯拉最有意向收购的车就是奔驰的母公司戴姆勒集团。
在12月24日,特斯拉总市值达到了7649亿美元,仅次于丰田的1968亿美元和大众汽车的960亿美元市值,是福特375亿美元的两倍多。 利好还在继续。
综上所述,特斯拉通过其独特的产品策略、技术策略、营销策略和国际策略,打造了全球电动汽车领导者的地位,并为新能源汽车行业树立了标杆。特斯拉不仅是一家汽车公司,也是一家科技公司、一家创新公司、一家服务公司。
特斯拉目前引领了全球电动汽车的发展,也同时带领了电动汽车的革命创新,成为了全球电动汽车行业的头号玩家。在当今的自动驾驶世界中,每一位参与者都在追寻Alphabet子公司Waymo的步伐。
企业前景 经营状况 其中最重要的是企业前景,也可以说股票*的是企业未来价值而不是短期利润表现。
国内的新能源汽车要相互之间相互合作,普通百姓才可以坚信大家。
电动汽车行业引领者 成立于2003年的特斯拉,从硅谷走出,引领了当前电动汽车发展热潮,它似乎就是电动汽车的代名词。它专注于电动汽车,而且将其赋予智能化的生命,使得其成为行业内的标杆产品,站在行业顶端。
1、“现在融资‘毫无意义’,因为特斯拉已经实现了足够的正向现金流并且融资会稀释公司股权,不太明智。”特斯拉CEO埃隆·马斯克在1月29日的特斯拉财报*会议上对投资者如是说。
2、自2010年6月通过首次公开募股筹集25亿美元以来,特斯拉一直采用发行股票和可转换债券,融资租赁和垃圾债券等方法筹集资金。此外,美国能源部在2010年向特斯拉提供了65亿美元的*款,特斯拉在2013年提前全额偿还了这笔*款。
3、目前,马斯克的身价构成主要来自于特斯拉流通股票,而他名下的另一家公司也就是SpaceX也为马斯克贡献了约150亿美元的财富。 SpaceX和特斯拉的启动资金均来自于马斯克个人资产。