宝马3系混动(保时捷试驾预约)

宝马3系混动

发动机最大功率可达115kW,峰值扭矩250N.m,其中轻混动系统可提供额外的动力(8kW),传动系统匹配8速手自一体变速箱。外观方面,新车与现款车型基本保持一致,前脸采用家族式双*进气格栅,并搭配天使眼大灯。车身侧面采用悬浮式车顶设计,下方配备多辐式合金轮毂,车尾采用双边单出式排气布局。

宝马3系是品牌旗下的一款中型轿车,目前该车型已诞生半个世纪,在发展至第四代车型时,引进国内市场,并在2003年在

宝马x3混动版车型性价比较高。外观方面,ACSchnitzer提供了前唇、后扰流板、贴花以及20英寸和22英寸轮圈。车身侧面变化不大,腰线平直立体,尾部采用双边双出的排气布局。内饰方面,ACSchnitzer套件提供了铝制刹车踏板和换挡拨片。动力方面,新车搭载了3.0T双涡轮增压直列六缸发动机,最大功率600马力,最大扭矩700牛·米。

近日,宝马发布了全新3系的官图,作为中期改款车型,本次新车的外观和内饰设计的变化还是很大的,同时还对动力系统进行了调整,虽然是一次小改款,可变化幅度之大,并不逊于一次垂直换代,而且华晨宝马也在工信部申报了这款车型,预计也就是和海外版车型前后脚上市。当然,海外版车型发布的是轿车版和旅行车版,而国产版车型只有轿车版。新车将于2022年7月份正式亮相,国产版车型的亮相时间还未公布。

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这款车的外观方面,新车与现款车型基本保持一致,家族气息非常浓重。汽车外形*延续家族化设计理念,车头外观显得还是比较大,两侧锐利的尾部大灯造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。侧身来看,新车采用了侧面*的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果,前端采用18直径铝合金车轮,有助于突出

在车型选择上,宝马选择了短轴的325iM运动曜夜版,而国产版本的特斯拉目前则只有一款车型。选择这两款车型的原因是在指导价上,两者相接近,而且宝马3系短轴版的车身大小会与Model3相近一些,这样对比起来也比较公平。

在底盘方面,两辆车有点不一样的地方在与驱动方式与前悬挂的类型。从试驾体验上来讲,特斯拉Model3的悬挂感受是有点韧性的,加上电池在车辆底部的关系,它经过减速带或者比较坑坑洼洼的路况时,会感觉有点颠。而全新宝马3系在这一方面,做得确实比较好,在经过减速带与坑坑洼洼的路段时,它的悬挂滤振效果挺明显,车内不会觉得一跳一跳的,属于很舒适的类型。

在静态参数对比下,短轴版的宝马3系其实身材要比Model3更为大一些,但在轴距上,Model3却比宝马更为长上一点。在基本身材参数上,两者可谓不分上下,不过如果单论价格,特斯拉Model3选配了家庭充电桩以及车身颜色的话,也还是会比宝马325iM运动曜夜版便宜一些,当然,我可以拿宝马最低配的车型去比,只不过在配置、外观以及内饰上,都会稍显劣势一点。

宝马3系油电混合2023

在内饰布局这一块,那可真的有点“火星撞地球”的感觉了,特斯拉的内饰贯彻的就是极简主义,除了屏幕以外什么都没有,能接受的消费者大多数都非常喜欢,而不能接受的消费者则完全不能接受,两边分化比较严重。宝马3系的内饰则是用上了全新的家族式设计语言,毫无疑问,这套新的内饰布局是比上一代豪华且大气了不少。如果你问我在这一块更喜欢谁,我觉得自己也得纠结上好一分,才能给出你*。

国产后的Model3并没有采用“加长”的操作,因此它的后排空间实际上是与进口版完全一致的。Model3的后排座椅舒适度其实还蛮不错,有一定的包裹性且靠背支撑到位。另外,值得一讲的亮点就是那全景天窗了,虽然它不能打开,但是它的玻璃面积非常大,如果你不介意有时候太阳会比较“晒”的话,坐在特斯拉Model3的后排其实真的别有一番风味。

【有车以后对比】国产版本的特斯拉Model3已经成功从上海特斯拉超级工厂下线,而且补贴后的价格也正式亮相,为29.9万。在这个价格范围内,可以选择的豪华品牌自不然有宝马、奔驰以及奥迪,而在这德系3强里,宝马3系是目前刚换代后的新车,所以本次特斯拉Model3的竞争对手,就用宝马3系来应战吧!

动力系统是宝马3系的一大亮点,不论是低功率还是高功率版本的2.0T四缸涡轮增压发动机,都提供了不俗的动力表现。8速手自一体变速箱的匹配也十分优秀,无论是在城市驾驶还是长途旅行中,都能给驾驶者带来愉悦的驾驶享受。不过,一些用户对于刹车系统表现出的点头现象表示不满,这可能会影响到一部分对操控感有较高要求的用户。