全新一代速派会在年内发布这代车型在国内已经走过7年的时间中期改款时设计做了小幅度修改整体变化不大现款车型也推出了新款版本现在最大的优势就是价格了
别克君越的档次其实要比大众迈腾还更高一些,君越这款车型是B+级尺寸,2023款的别克君越外观变化很大,大尺寸鲨鱼嘴中网,彰显了别克君越的大气感,而侧面则拥有4996mm的车身长度,再加上腰线的设计,让整车拥有了商务感,还有2905mm的轴距,让别克君越拥有了行政级空间。
并且别克君越在动力方面,也是不比大众迈腾差的,入门级车型是1.5T涡轮增压发动机版本,马力有180匹,搭配CVT无级变速箱,这个动力版本比较适合那些预算不足,而且对动力并不是特别在乎的人群,性价比非常高,因为优惠之后仅需要13万多。
第一款是凯迪拉克CT4,凯迪拉克CT4在外观方面,完美继承了凯迪拉克家族式风格,盾型中网配以镀铬亮条装饰,还有标志性的日间行车灯,让很多人感觉像是凯迪拉克CT5一样,这也是凯迪拉克CT4开出去不会丢人的重大原因之一,让人分不清,只知道是豪华车,但其实这款凯迪拉克CT4如今的价格超级便宜,官方指导价219700到259700,现在很多地区的资源价仅需要13万多,确实比迈腾还划算。
而且在动力方面,凯迪拉克CT4所配备的1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机,要比同级别、同动力、同排量的大众迈腾强很多,甚至凯迪拉克CT4的1.5T涡轮增压发动机版本,就能媲美2.0T低功率版本的大众迈腾,搭配8AT变速箱,马力高达211匹,而高功率版本马力高达237匹,也是搭配8AT变速箱,扭矩高达350,动力性能相当强悍。
虽然大众迈腾是B级车型的标杆,但现在随着越来越多的车型降价,大众迈腾的性价比正在逐渐降低,如果是我,我会选择以下两款豪华B级车型,它们的性价比更高,动力更强,而且开着比迈腾还有面子,甚至是与奔驰C级、奥迪A4L同级别,如今价格狂降,超级适合入手,我们一起来看看都有谁吧?
并且空间也不差,虽然相比于大众迈腾,车身尺寸数据稍微有一些短,车长4760mm,轴距2775mm,车宽1815mm,但是实际乘坐体验以及实用性已经完全足够了,更何况还是一款豪华B级车型,对此,大家怎么看这款凯迪拉克CT4呢?
2024年是*现代的“年轻旗舰年”,也是其“2025向新计划”战略的关键之年。第十一代索纳塔的推出,将为*现代加速实现“产品转型”与“品牌向新”提供坚实支撑。在众多合资品牌B级车中,第十一代索纳塔的定价可谓诚意满满,作为世界级轿车,将进一步提升产品竞争力,巩固*现代在B级轿车领域的市场地位,也让传统燃油车及新能源汽车两大阵营之争变得更加热闹精彩。
值得一提的是,此次第十一代索纳塔2.0T车型融入现代汽车N品牌高性能基因及NLine套件,源自N的专属运动底盘调校,配备NLine红色卡钳、SPORT+专属运动模式,峰值马力达到250Ps,最高时速240km,百公里加速可达8.3s,出厂即改装,精准聚焦新世代青年对高性能运动驾乘的追求。
正式上市。除产品焕然一新之外,发布会上最吸引眼球的,也是现场达到*的一幕就是:价格公布的那一刻——1.5T和2.0T两种动力6款车型,13.98万-18.68万元。加上3000抵1万的订车政策及1万元的置换政策,实际最低仅12多万元就可入手一台主流合资品牌B级轿车,这是此前难以想象的——过去13万-18万元的价格,最多只能买辆A+级轿车。
今年以来,车市掀起大规模的价格战浪潮,其中新能源汽车似乎成为这场价格战的绝对主角,部分新能源车企更是打出“电比油低”的口号,冲击传统燃油车的力度再度加大。然而,至少到目前为止,传统燃油车仍然占据车市的大多数,燃油车的忠实拥趸依旧庞大。近期,传统燃油车企也开始吹响了反击战。
当然,第十一代索纳塔绝对不仅仅只有定价这一个亮点,作为一款换代产品,新车实现了从外观、内饰设计到性能、智能等全方位的升级跨越。
智能方面,新车搭载全新的HyundaiSmartsense“智心和一”安全系统,提供最高27项辅助驾驶功能,支持OTA升级、指纹识别、身份识别、座椅记忆等功能。基于现代汽车CCNC智能网联架构,车辆支持指纹识别、身份识别、数字钥匙、座椅记忆、OTA升级、CarPlay等功能。
动力方面,第十一代索纳塔提供1.5T和2.0T两款发动机,最大功率分别为125kW和184kW,且全系标配成本更高、传动更丝滑的8AT变速箱,核心技术皆为全栈自研。前者的WLTC油耗为6.25L/100km;后者的WLTC油耗为6.9L/100km。
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