11年福特翼虎suv价格图片(长安福特kuga价格)

11年福特翼虎suv价格图片

翼虎的转向十分轻盈顺手,悬架的设定也偏向舒适,尽管外形颇为硬派,但实际上是轻松好开的车。它的噪音抑制也相当出色,车内无论行驶噪音还是对外界的传来的声响都隔绝得很好,行驶品质的表现上佳。

在乘坐空间方面,翼虎比较像是一辆欧系车,后排不仅比不过动不动就玩空间魔术的日系,比动不动就加长的途观等国产欧系车,他也占尽下风。其实这个级别的车,空间实用性对普通家庭的日常使用都已足够,后排乘员的舒适度差别也住在座椅的设置上,翼虎这个后排也不算什么软肋。

在很长一段时间内,20-30万的合资SUV除了日系车几乎只有途观可选,这种情况直到翼虎上市才终止。所以在昂科威出现之前,翼虎一直是途观的最主要竞争者,但翼虎并未对途观构成严重挑战,幸好翼虎在2015年和2016年分别对两款动力进行中期改款,让这部“老车”重新回到一线阵营当中。

翼虎的配置水平很高,中期改款之后,自动启停、全车一键升降电动车窗、膝部气囊、换挡拨片这些功能都成为全系标配,高配车还有一个很体现档次的电动尾门。

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福特翼虎是福特旗下的一款全球车型,它的美国版本最先出现于2000年,即第一代福特第一代Escape,2008年福特在欧洲市场上市了新款的翼虎,并采用Kuga这个名字,2012年长安福特把翼虎国产化,并使用了欧洲版的名字。

安全方面,翼虎在同级当中算是有软肋的,在IIHS碰撞测试2016年度之前的测试报告中,福特翼虎的正面小角度重叠碰撞的成绩为“差”,在做出安全改进之后,2017年也只拿到“可接受的”评价,而对中国市场售卖的车型未必经过安全改进。

翼虎的四款2.0T车型均采用适时四驱系统。这套基于前驱结构的适时四驱系统在城市SUV中是最常见的,它利用四轮的电子辅助制动实现前后桥左右轮之间的动力分配,并没有多强的脱困性能,主要是提高雨雪天气的控制力。

来自欧洲福特的嘉年华、福克斯都有严重的可靠性问题,但翼虎的质量其实还算值得信赖,它的空调和车漆是故障率比较集中的方面,到一定车龄之后,驾驶系统的故障也开始增加,但故障率并没有到比较严重的程度,只是不能和CR-V、途胜等汽车相比。

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配置很齐全,再加上4S店送的配置,已经很丰富了,至于一键启动,定速巡航等高配车型上的那些高科技,本人觉得也没必要。

内饰做工很好,不像本田,丰田偷工减料,之前比较了奇骏和CRV的内饰,还是翼虎划算,本田的内饰堪称寒酸,这一点翼虎很好。

外观很好,加了车前底部装饰条和仿天窗,买的是最低配,没天窗(因为一年看不上2次,之前开过带天窗的轿车,就没用过,看车主自己吧)看上去直接是高配,商家送了胎压监测,车窗贴膜,前后杠,雷达,很不错,直接就是高配,车虽然较中型SUV稍窄,但看上去很时尚,是个上档次的车型。

空间适合4人乘坐,翼虎尺寸再紧凑型中不占优势,一家四口很够用,5人稍拥挤,感觉这车就是设计4人乘坐的SUV,因为后盘中间有扶手。司机位置如果是个子较高的使用者需注意,头部空间可能较紧张。