奔驰宝马(奔驰宝马游戏电玩城)

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随着时间来到1月中旬,我们所熟知的德系BBA品牌在最近也陆续公布了它们在2023年里所取得的销量成绩。其中,

从数据上来看,相对于宝马和奔驰,奥迪仍需再努力。那看完这三家德系豪华品牌去年在华的销量表现,果然也真是符合大家对它们的排名,即“B(宝马)B(奔驰)A(奥迪)”。

宝马以82.4万辆的新车销量数据稳居第一,奔驰则以76.5万辆新车的销量数据排名第二,奥迪在2023年一共交付了72.8万辆新车

虽然奥迪销量在BBA中垫底,但其增幅却是三家之中最大的。奥迪A6L和奥迪Q5L分别刷新全年销量纪录,为整体销量增长提供很大助力。

如今,自主品牌快速撕开高端新能源汽车市场的同时,也在压缩着传统高端燃油车市场。基于对市场的洞见,BBA快速转变思路,除了推出全新的电动化平台和智能化技术,也在取他人之长处,寻求与其他车企合作,以便达成共赢。2024年,属于豪华车的“秀场”将更加精彩。(车讯网沈丹发自*)

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宝马在新能源车上保持快速增长,2023年,宝马在中国市场共有6款纯电车型在售,其中宝马i3以及宝马iX3是品牌销量最高的两款纯电动产品。据宝马官方透露,2023年11月和12月,宝马品牌纯电车型在中国市场的月销量均突破1万辆大关。

在电动化转型中,智能驾驶是吸引消费者的重要因素。目前,作为全球唯一L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企,奔驰也在2023年获批*市首批有条件自动驾驶(L3级)道路测试牌照,它们将正式启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测。与此同时,宝马已获得开展L3高快速路自动驾驶道路测试牌照。此前已经取消L3自动驾驶项目的奥迪,近期被爆料正在考虑与华为合作,开发自动驾驶技术。

具体来看,奔驰“油电双行”产品策略在2023年取得一定成效,高端豪华产品矩阵收获快速增长,梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车分别实现21%、22%的年度增长。核心豪华产品上,长轴距C级车交付实现接近双位数的年度增长;长轴距GLCSUV和长轴距E级车则分别进行了升级换代。

在BBA的三份年终成绩单中,能够清晰的看到两个字:加速。这样的加速态势也延伸到了产业链后端,如补能领域的建设上。截至2023年底,宝马公共充电网络在全国接入超过58万个公共充电桩,覆盖320多个城市。宝马在去年8月还启动了BMW超级充电站项目,大功率充电桩最高支持600kW充电功率。截至2023年底已投建50个场站,覆盖国内17个一、二线城市,向所有品牌的电动车开放。

奔驰公共充电服务已覆盖全国超340个城市的近59万根公共充电桩。超级充电站已在成都、佛山、青岛、*、昆明、武汉、苏州、常州等地投入运营。奥迪公共充电服务覆盖了超过55万个公共充电桩,同时,奥迪也在建立奥迪专属充电站,截至去年年底,奥迪充电站已覆盖中国超过30座城市,累计部署600个超充桩。

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与2022年纷纷出现的销量下滑不同,2023年,奔驰、宝马和奥迪三家企业均止跌回升,其中宝马在华销量最高,达到82.49万辆(含MINI),同比增长4.2%,蝉联这一豪华汽车市场冠军;奔驰在中国市场累计售出76.5万辆新车,比2022年增长1.8%;奥迪交付72.86万辆新车,同比增长13.5%。

】“再不努力,以后只能买BBA了。”对于很多新车无厘头的虚高定价,有人用这样一句话调侃奔驰、宝马、奥迪这三个传统豪华品牌。但是,作为全球豪华车市场真正遥遥领先的企业,BBA在中国市场的强势地位仍不可撼动。

值得一提的是,奔驰、宝马在充电网络建设上选择了合作共赢。去年11月,奔驰、宝马两大巨头官宣合作,双方以50:50的股比在中国成立合资公司,在中国市场运营超级充电网络,按照规划,至2026年底,合资公司将在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站及约7000个超充桩。

在新能源板块,宝马品牌纯电动车型全年交付99972辆,同比增长超过138%,是BBA三家中增长最快的;奔驰纯电车型交付超翻番;奥迪e-tron系列车型交付量达到31025辆。