放弃了大众家族式的“大U形前脸”,整个前脸风格更像是大众的SCirocco,车身侧面造型则与国产的第四代高尔夫相似,通过充分运用
修饰使得新车的侧面更显苗条。国产之后的第6代高尔夫在外观方面将会原汁原味的沿用海外版,只是会在车尾部增加“
4199×1779×1479MM的车身尺寸,以及2578mm的轴距只能算得上是紧凑级车型,但是高尔夫的受众群*于年轻人群,这样的尺寸也是完全够用的。动力方面,国产第6代高尔夫搭载了1.6L发动机作为入门级车型,另一款1.4TSI的发动机成为了第6代高尔夫最吸引人的亮点之一。国产第6代高尔夫的亮点配置还有7速
动力方面,新车沿用了上一代国产高尔夫GTI的动力总成,搭载的是高功率2.0T发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350N·m,匹配的是7速湿式双离合变速箱,官方百公里加速成绩为7.1秒。
配置方面,新车配备有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、倒车影像、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、前后驻车雷达、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、方向盘加热、前排手机*充电、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、哈曼卡顿音响、矩阵式LED大灯、自动雨刷、自动空调以及后排*空调,相比普通版高尔夫提升非常明显。
的优势,短板主要出在胎噪上。原配邓禄普SPSportMaxx抓地力倒是还不错,想再安静一些可以换米其林PRIMACY3ST,米够的话直接PILOTSPORT4解决问题。
虽然动力总成没变,但高8日常开起来依然是这个级别的拔尖水平。1.4T绝对动力对于普通人来说够充裕,唯独初段油门响应和实际动力输出依然不太跟脚。双离合变速箱低速偶有轻微顿挫,半离合情况下的小震动属于物理瓶颈,倒是无伤大雅。总体相比本田思域Hatchback还有点差距,但日常油耗两者都是一等一水平。
底盘比较有质感,整体偏硬一些但有韧性,算是大多数国人不太*的欧洲风格。过减速带和坑洼路面处理柔和,比6代强了很多。虽然不是这个级别最好的水平,但也算优等生。
高尔夫GTI作为一款经典的高性能掀背车,凭借其时尚的外观、精致的内饰、强大的动力性能以及丰富的科技配置,成为了汽车市场中的佼佼者。它不仅继承了高尔夫系列的优良传统,更在各个方面都展现出了卓越的性能和无与伦比的驾驶乐趣。对于那些追求极致驾驶体验的车友来说,高尔夫GTI无疑是一个不可多得的选择。不知道在新能源高速发展的今天还能否重现昨日的辉煌。
*打孔手缝多功能方向盘也非常有质感,手感也特别好,而且四向可调,很容易能调到一个最佳位置。还有一个比较人性化的设计就是车标作为后备厢的开启开关并且倒车镜头隐藏在里边,这样能够有利于保持镜头的清洁并且能够提供更清晰的倒车影像,这儿是值得赞扬的。
MK8高尔夫GTI搭载了一台2.0T发动机,最大功率为241马力,与之匹配的是7速双离合变速器,换挡平顺且迅速。在加速过程中,动力充沛,响应迅速,为驾驶者带来*澎湃的驾驶体验。同时,悬挂系统经过精心调校,操控性能出色,无论是公路还是赛道,高尔夫GTI都能轻松应对。而且GTI的声浪也非常迷人。
MK8高尔夫GTI的外观设计比MK7更加圆润光滑外部尺寸与上一代的MK7完全相同,除了高度降低了一英寸外,MK8高尔夫GTI全系标配LED头灯和尾灯以及19英寸的铝合金轮毂具有非常明显的欧洲风格。前脸部分采用了犀利的LED大灯,车辆看上去更加*。侧面线条简洁流畅,*感十足。尾部则装备了双边双出排气管,进一步提升了车辆的运动气质。
由于车辆较小,后排空间表现的差强人意,比较局促拥挤,勉强能乘坐两个成年人,虽然是五座车,后排可以短距离坐人,时间久了会感到不是太舒适。
)GTI诞生以来,它就凭借卓越的性能和无与伦比的驾驶乐趣,成为了无数车迷心中的梦想之车。如今,历经七代的演变,大众经过不断的改进和重新设计,现在已经推出了第八代MK8高尔夫GTI,高尔夫GTI已经成为了
从图片上能看出,新车在去除伪装与Clubsport套件之后,整体变化并没有想象中大,车头的前大灯比老款要长一些,棱角要更加分别。另外,下保险附近保留了六边形的网状格栅与“X”形的日行灯,但细节上进行了修改,比如“獠牙”就变得更加夸张了很多。
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