别克英朗车主真实口碑(别克英朗口碑怎么样)

别克英朗车主真实口碑

车子的操控没有任何问题,因为这辆车的体积很小,方向盘控制的很好,在狭窄的道路上转动方向盘也很容易。车子的转弯很平稳,没有太大的颠簸,坐在里面也很稳。这款车还有一个好处,就是在高速上行驶120公里以内的时候,车子不会飘起来,我觉得安全性还是有保障的。

总体来说,英朗还是很满意的,唯一让我满意的,就是价格。别克的合资品牌,还不到十万,这就很有意思了。而且,这辆车的外观很漂亮,很不错。开着车出去,那就太丢人了。车子开起来很容易,特别是一个人开车的时候,我觉得自己完全可以控制车子的方向。

我手头本来就不宽裕,所以买车的时候还特意做了一些对比。在合资车市场上,销量还是很不错的,英朗就是最好的选择。这辆车不仅漂亮,而且价格还便宜,这也是我选择英朗最重要的原因之一。

英朗的油耗并不算太高,在市区里的油耗只有7-8,但我还是很满意的。在高速路上行驶的话,油耗要比城市里面低一些,稍微远一点的话,也就是五六公里左右。总体来说,油耗表现还不错,油耗不算太高,对于目前的油价来说是非常值得肯定的。

空间方面,我并不觉得有什么问题,英朗是一款小型轿车,我也坐过其他品牌的车,空间上我觉得还是有一些优势的。我开着车也不觉得空间小什么的,坐在驾驶室上面前后调整位置感觉很舒服;腿伸直是没问题的,有时候腿放久了还能伸直。后排的空间很大,可以让人的腿部活动一下。毕竟还是比不上更好的车型,我对自己的空间还是很满意的。再说了,级别不同,价格也不一样,能开这样的车,我已经很开心了,以前想都不敢想。

别克英朗口碑怎么样

一个人开车的时候动力不是很大,我觉得够用了。但是,坐满了人之后,动力就会变得很差,尤其是在起步的时候,更是要踩着油门才能跑起来。

现在手头上有七八万的存款,打算买一辆落地10万元左右的车。本来认为这样的预算,像朗逸,轩逸这些比较普遍的家用车都能买到,结果实际看车之后才发现,我太低估他们的价格了。朗逸就算是自动挡最低配也要*车10万元左右,像卡罗拉轩逸这种车,*车10万元根本就买不到,我看的这些车型落地价最少也要十一二万。其实咬咬牙*款也能买到,但我感觉这样不合适,不喜欢身上背负沉重债务的感觉。

就是典型的“复活”车型,众所周知,英朗全系在2018年换装1.0三缸和1.3三缸发动机后,口碑一落千丈,销量也真是一天不如一天,将近两年后,别克意识到问题的严重性,并在2021款车型上换装了1.5自然吸气发动机。

可以放很多物品,实用性比较高,车辆配置丰富。虽然该车的实际售价并不是特别高,但是整车配置还是很丰富的,不仅全系标配自动变速箱,而且还拥有四轮*悬架,这在同级别车型中比较少见。

凭借着自身良好的性价比和品牌效应,很难走出“重症ICU”,它的问世,再次占据汽车销量前五,除了三缸发动机振动严重之外,别克英朗的动力和内饰也饱受诟病,动力方面,车子起步比较软,没油就走不动,而且多了容易跳车。

英朗怎么样值得买吗

远景等车型也靠降价维持销量,只有GL8不受外界影响,而且认可度一直保持不败,其余的车型或多或少都有不小的影响,虽然英朗可以靠降价保销量,但这个数据对别克的加分没有任何影响。

同时,飞翼式进气格栅横向贯穿至两侧车灯,强化了车头的横向视觉感受和整体感。导光式LED日间行车灯造型修长精致,提升品牌辨识度,远光灯和近光灯采用一体式透镜设计,搭配钨光镀边框,成为整车优雅动感风格的缩影。

外观方面,全新英朗继承了别克“动感流畅”的设计语言,吸收了蔚蓝概念车的经典元素,黑色钢琴竖式进气格栅与亮色镀铬飞翼式进气格栅相结合,让车头的视觉中心自然而然地聚焦在车标上。

别克英朗15NAutomaticElite的后备箱空间很大,后排座椅无法完全放倒,总觉得有点浪费,有时在安装座垫等防护用品时,总感觉座椅放不下很吃力,不过考虑到后排需要牺牲座椅海绵的厚度,影响舒适性,可能是故意为之!

大幅降价除了有损车型品质感外,最受保值率影响的,英朗也不例外,三年保值率仅为46.44%,与同级别车型相比有一定差距,在购买透明之前必须考虑这一点,选择英朗的人,大概是看中了它的颜值,运动中有些大气。