十多万的别克(别克10万以内)

十多万的别克

厂商指导价5.99-8.39万。东风菱智这款车是一台大型mpv,这款车拥有5135×1720×1970毫米的长宽高,轴距达到3000毫米,空间上的优势可以媲美别克GL8了,该车配备的1.6升加5挡手动变速箱的动力总成,让这款车符合国6环保要求,东风菱智这款车不仅车身空间占优势,该车内饰的用料也非常厚道,关键是后排座椅可以全部放倒。

这款车销量不错,内饰拥有的豪华感,以及外观营造出的气场都证明这款车适合家用,但是对于预算吃紧的消费者来说,该车20多万的价格已经超过了他们的预算,因此老张就为大家介绍4款10万就能落地的MPV。

厂商指导价9.48~11.98万。嘉际这款车属于一台紧凑型的MPv,该车的长宽高分别为4706×1909×1690毫米,轴距达2805毫米,该车同样提供三种座椅布局,这款车最低配车型搭载的是1.5t三缸发动机,匹配6挡手动变速箱,这款车外观造型有档次,内饰设计也符合家用mpv的风格。

第1款宝骏rm5,宝骏rm5的厂商指导价为7.88~12.08万,最低配车型搭载了1.5升的发动机,匹配6挡手动变速箱,它作为一款中型SUV,这款车的轴距达到2750毫米,拥有5座,6座,7座三种不同座椅布局的车型供消费者挑选,大家可以根据自己的要求来选择。

在电气安全方面,新车的电池管理系统和行车关键子系统按ASIL-D最高功能安全等级开发。动力电池还经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13类极限安全检测,并额外增加跌落和横向柱碰实验;新车还严格按照通用全球新能源车试验认证体系标准试验。

别克10万以内

具体来看,微蓝6车内拥有超过20处储物空间,后排座椅6/4分折叠放平后,后备箱容积可最大扩展至1098L,满足家庭出行需求,这一点比海豚和ID.3都要出色。

从产品发展历程来看,别克微蓝6并不算是一款很新的车型,上市后销量基本稳定在每月2-3千台,一方面是因为此前新能源车市场还处在萌芽期;另一方面是因为其还遵循着合资品牌从燃油车时代延续下来的定价体系。

首先,尺寸和空间。从尺寸看,海豚(4125/17701570mm)和ID.3(4261/1778/1568mm)是A0级车型,而微蓝6(4673/1817/1519mm)则明显是标准A级车了,所以其尺寸和空间上的优势是比较明显的。

目前来看,别克微蓝6的破局是靠先“卷价格”,强势进入消费者视野,再靠自身综合产品实力留住消费者,这种策略表面看起来很简单,但要想真的践行并不容易,想要“卷价格”不仅要有魄力、执行力,还得有“底子”,而别克两者兼有。

基于这样的续航和动力性能,微蓝6在续航扎实性方面表现较为出色,其上市至今的续航真实性口碑一直非常突出,甚至不少消费者就是冲着其续航真实性来买的,这一点从其仅12.7kWh的百公里综合电耗也能看出来。

新款别克gl8es

最后,品牌认知。随着合资品牌阵营在整体的电动化转型中加速,消费者对于合资品牌高价值认知再次回归,花同样的钱买合资,对很多消费者来说,还是一件非常有吸引力的事,更不用说合资品牌背后还意味着更丰富的渠道布局和更完善的服务体系。

12月初,又到了车企公布11月销量的日子,在中国汽车市场内卷不断加剧的当下,每一个从细分市场卷出来的品牌和产品,都带着“杀气”,而且细分市场的销量榜座次从来没有像现在这样“不稳定”过。

10月微蓝6还只是刚刚在终端起势,11月就顺利实现交付破万,足见别克此次果断开卷的力度和效果。其实类似这样的案例,合资品牌中已经有了一个——上汽大众ID.3,同样是在内卷中大幅调价,同样成效显著,而参考ID.3的销售势头来看,微蓝6的热销大概率才刚刚开始。

然而,伴随着别克在2023年开启全面转型攻势,微蓝6也获得了“新生”。10月,2024款别克微蓝6全新上市,官方同步推出9.98万起的特惠价格。乘着别克“油电同价”的策略,微蓝6的这次焕新颇具诚意——标准的A级家轿,却只卖A0级车的价格,微蓝6此举迅速“卷”高了关注度和终端销量。

价格是最好卷的,也是最难卷的,因为当大家都开始卷价格之后,价格之外的其他因素就会凸显出来成为影响消费者选择的更关键因素,所以归根究底,在当前的中国车市中,卷的还是产品的综合实力。在这方面,别克显然无惧“内卷”,微蓝6就是个明证。